Mejor, pero sigue teniendo los mismos problemas
El diseño, el estilo y la calidad de los acabados del habitáculo del Serie 1 es impresionante con respecto al resto de vehículos del mercado – eso sí, no es una sorpresa dado que proviene del Serie 3 o el Serie 5, pero sí que ha creado nuevos estándares. El estilo BMW es más que evidente y la única duda es (y es más bien cuestión de preferencias) si es mejor este interior o el del Audi A3, dejando ya atrás a otros como el Volkswagen Golf o el Alfa Romeo Giulietta.
Si ya en la versión de 2012 le faltaban pocas cosas en lo que a infoentretenimiento se refiere, en el modelo de 2015 han aumentado sobre todo el equipamiento que puede llevar de serie. El sensor de lluvia, la alerta de baja presión de neumáticos, la radio estilo ‘Profesional’ y la pantalla central de 6,5 pulgadas vienen de serie, estando disponible como opción una pantalla más grande de 8,8 pulgadas.
El punto débil más destacado del Serie 1 reside en el espacio disponible para las plazas traseras, pues pese a que el modelo ha crecido con respecto a la versión anterior sigue siendo algo angosto. Esto se debe a su propia naturaleza de tracción trasera, siendo necesario alojar más componentes en torno al eje trasero. Aunque la tracción trasera ha sido durante años una característica identificadora de BMW, la marca considera hacer más versiones con otro tipo de tracción.
El Serie 1 cuenta con 360 litros de espacio en el maletero, los mismos que el Toyota Auris y el Mini Clubman. Aunque para hacer viajes con algunas maletas (no muchas o muy grandes) y hacer la compra puede ser suficiente, lo cierto es que hay varios vehículos con mayor capacidad de maletero. El Volkswagen Golf, el Seat León, el Skoda Spaceback, el Kia Cee’d o el Citroën C4 le superan siendo todos ellos vehículos más cortos.