Renault Grand Scénic: Opiniones y precios

Renault Grand Scénic: Un gran monovolumen para viajar en familia. Renault exhibe el nuevo Grand Scénic, un monovolumen compacto a la altura de sus competidores que viene para revolucionar su segmento con una buena gama de motores y equipamiento. Lo hemos analizado y aquí tienes la prueba del Renault Grand Scénic. y configúratelo en nuestra web para recibir y comparar ofertas de concesionarios oficiales. 

Renault Grand Scénic
Desde 16.631 €
En Carnovo:
  • IVA incluido
  • Servicio en concesionarios oficiales
  • Impuesto de circulación incluido
  • Garantía incluida a nivel nacional
  • Incluye matriculación
Ahórrate hasta 7.746 € Ver ofertas
  • Gran modularidad
  • Habitabilidad
  • Confort de los pasajeros
  • Ausencia sistema de apertura eléctrica del portón trasero
  • Espacio en altura en la segunda fila
  • Cambio automático EDC mejorable
  • 7 plazas
  • 4 - 6,1 l/100km
  • PVP 23.563 €

Ahorro en Carnovo: 7.746 €

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Una de las últimas novedades de Renault es el Grand Scenic que completa la familia de los monovolúmenes de la marca francesa, junto con el Renault Scenic y el Renault Space. Entre sus principales competidores, se encuentran el Citroën C4 Grand Picasso, el Kia Carens, el Peugeot 5008 o el Ford S-Max. A su favor juega la gran modularidad que ofrece, con sus 7 plazas, el confort a bordo y la habitabilidad en el interior. En contra, podemos citar la ausencia de un sistema de apertura eléctrica del portón trasero, como ofrecen algunos de sus rivales, el espacio en altura en la segunda fila y la respuesta del cambio automático EDC de doble embrague.

El Renault Grand Scenic es uno de los clásicos del mercado y es uno de los monovolúmenes más elegidos por los conductores que desean un vehículo cómodo y espacioso para viajar con toda la familia. Mide 4’63 metros de longitud, 24 centímetros más que el Scenic normal y tiene una distancia entre ejes de 2’8 metros que le dotan de una habitabilidad en el interior muy buena.

El diseño exterior sigue el lenguaje de diseño de la marca del rombo que ya inició el Espace. Como los SUV están de moda y acaparan buena parte de las ventas, no sólo en España sino, también en Europa, Renault ha querido darle a su gran monovolumen un aspecto que se acerca, un poco, al de un gran Crossover, con una línea de cintura elevada que le da una imagen musculosa, y una superficie acristalada que no es muy grande, para ser un monovolumen, y que, además, se recorta en las ventanillas traseras, debido a la línea ascendente dela cintura y a la caída del techo. Este aspecto de “todocamino” queda rematado por una altura al suelo algo más elevada, 3 centímetros más que la generación anterior, hasta llegar a los 16 centímetros, y unas enormes llantas de 20 pulgadas que acentúa los rasgos estilísticos del coche. El frontal, apreciamos la nueva parrilla de Renault con elementos cromados y unos grupos ópticos horizontales con la firma LED en el interior en forma de C.

El interior del Renault Grand Scenic se caracteriza por el gran espacio para los ocupantes. El diseño del habitáculo va acorde con las nuevas exigencias de Renault. La calidad de los materiales es buena, combinando superficies blandas con plásticos más duros en zonas de menos visibilidad. La protagonista del interior es la gran pantalla en forma de Tablet, aunque es opcional. De serie incluye una pantalla de menos tamaño y con funciones más básicas. También es opcional el navegador R-Link 2 desde el que se pueden controlar diferentes funciones del coche y sistemas de seguridad, como el asistente de cambio involuntario de carril, alerta de fatiga, control de crucero adaptativo o reconocimiento de señales con avisador de exceso de velocidad.

En cuanto a motores, el Renault Grand Scenic ofrece la misma oferta de su hermano pequeño, el Scenic, compuesta por dos bloques de gasolina, de 115 y 130 caballos, y tres diésel, de 110, 131 y 160 caballos. Más delante, habrá una interesante opción Hybrid Assist que combina un motor diésel de 110 caballos con otro eléctrico que actúa como apoyo del motor término. El cambio puede ser manual de seis velocidades o automático de doble embrague EDC, de seis o siete relaciones.

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