Un monovolumen repleto de confort y eficiencia
Apareció en 2013 y en 2016 recibió su primera actualización para empezar a ser considerada como una alternativa seria a los monvolúmenes tradicionales con un extra de eficiencia. Con esta presentación el Toyota Prius+ aspira a hacerse un hueco en un segmento donde abundan muchos modelos que ofrecen buenos y sobrados argumentos. Este es el caso de los Citroën C4 Grand Picasso, Opel Zafira, Peugeot 5008 o Renault Grand Scénic.
Para diferenciarse de ellos y conquistarte, el Toyota Prius+, además de apostar por la máxima eficiencia gracias a su mecánica híbrida, quiere saludar a tu bolsillo ofreciendo unos consumos oficiales de 4,4 litros, cifra extremadamente baja si tenemos en cuenta que hablamos de un coche de siete plazas y que pesa bastante. Por otro lado, el representante de Toyota no escatima en sistemas de ayuda a la conducción, parcela donde este híbrido nipón se convierte en un referente de su segmento con un buen nivel de equipamiento en todos sus acabados.
En cuanto al motor, su especificación híbrida alcanza una potencia máxima de 136 CV que es suficiente para mover sin problemas el Toyota Prius+. Por otro lado, y pese a que Toyota ha trabajado en este aspecto, el sonido del motor y las vibraciones siguen estando a la orden del día, sobre todo en el tiempo que necesitamos hasta ponernos a 100 km/h y empezar a disfrutar el enorme confort que transmite este vehículo cuando realizamos cruceros a buena velocidad en autopista. Como sucede con el Prius estándar, la aparición del motor eléctrico se limita a la ciudad, donde el ruido desaparece y el consumo de combustible decae de forma evidente.
Otro aspecto en el que mejora el Toyota Prius+ tiene que ver con su sistema de infoentretenimiento, algo que apuntan desde la revista Motor16 explicando que el nuevo sistema multimedia Toyota Touch 2 se ha revisado con nuevos gráficos y unos menús mucho más intuitivos que en la priemera versión.