Buen repertorio de PureTech y BlueHDi
En un compacto la conducción ha de ser primordial, pues es el aspecto que le ha definido durante todos estos años, tanto con el 205 como con el 206 y el 207. Donde el 207 se mostraba agrio y con muy poco carácter, el 208 ha sabido transmitir sensaciones agradables al volante, no solo con el tope de gama GTI sino con las versiones que cuentan con motores más civilizados como el 1.2 tricilíndrico de la familia PureTech.
No solo se trata de los más de 100 kilogramos menos que pesa con respecto al 207, también cuenta con una facilidad asombrosa para enfrentarse a baches y desniveles que puedan encontrarse por la carretera. Peugeot ha realizado unos buenos reglajes de los amortiguadores, aunque por lo general no son tan rígidos y la dirección sigue sin transmitir lo que puede transmitir su rival directo y referente del manejo en la actualidad: el Ford Fiesta.
A primera vista puede parecer que la oferta de motores del 208 se queda algo escasa de potencia con respecto al Fiesta u otros rivales. No obstante, no hace falta llegar al 1.6 THP de 210 caballos para disfrutar al volante dado que el 1.2 PureTech ofrece muy buenas sensaciones – eso sí, ha de ser con la caja de cambios de seis velocidades, pues la de cinco da resultados mucho peores y una imprecisión que resulta muy incómoda desde el primer momento.
Como todos los Peugeot actuales del mercado, el 208 cuenta con los motores PureTech tricilíndricos de gasolina y los BlueHDi diesel de cuatro cilindros. El 1.2 PureTech ha sido bien recibido por las críticas – de hecho, considerado uno de los mejores motores del mercado dentro de su cilindrada. El 1.6 THP de cuatro cilindros está reservado para el 208 GTI – en otros coches, como el DS 4, se ofrece con varios niveles de potencia.
La gama de entrada de los motores de gasolina del Peugeot 208 es un 1.2 de 68 caballos (en otros puntos de Europa también existe un 1.0 VTi, pero ofrece un rendimiento más bien pobre). Más adelante aparece una variante de 82 caballos (que cuenta con variante GLP) y el de 110 CV, una opción más que recomendable para este coche – en otros países también está un 1.6 THP con 163 caballos, pero al igual que el 1.0 VTi tampoco está disponible en la red de concesionarios de nuestro país.
El 1.6 BlueHDi de cuatro cilindros es el único motor diésel disponible para el Peugeot 208, con tres niveles de potencia. El más básico es el de 75 caballos, el segundo el de 100 CV y el tercero el de 120 CV – al final de la gama aparece también sistema Start & Stop, al igual que ocurre con los PureTech de gasolina.