El diesel sobresale en la gama
De entrada este coche deja bien claro que está hecho para conducirlo en carretera de manera tranquila, no para tratar de exprimir la mecánica o llevar al límite las suspensiones. Si aún así se trata de hacer, el Kadjar mostrará un balanceo de la carrocería acusado y una dirección que, aunque ligera, da unas respuestas más cercanas a un todoterreno que a las de un utilitario.
El propulsor 1.6 diesel del Kadjar es una de las opciones más interesantes para el coche: es el mismo que montan tanto el Mégane como el Scénic como en su gama, destacando por la manera en que, de manera suave, es capaz de entregar una potencia de 130 caballos. Es además un motor silencioso con pocas vibraciones, superando al 1.2 TCe del motor de gasolina base del Kadjar.
La suspensión del Kadjar consigue hacer su trabajo para que dentro del habitáculo apenas se noten los baches que pueda haber en carretera. Ahora bien, lo que de verdad destaca en el manejo, si lo lleva equipado, es el sistema de tracción a las cuatro ruedas: al enviar hasta el 50% del par motor a las ruedas traseras, el crossover francés es capaz de ofrecer un buen nivel de agarre tanto en asfalto como en zonas de gravilla blanda, según el medio Car Magazine.
El nuevo Kadjar sólo dispone de un motor gasolina, el 1.2 TCe de 130 caballos, aunque la gama Renault ofrece la posibilidad de comprar un Kadjar automático o con cambio manual dependiendo del nivel de acabado.
Entre los motores diesel se diferencia tanto el 1.5 dCi de 110 caballos como el 1.6 dCi de 132 caballos, siendo este el que ha obtenido las mejores impresiones por parte de diferentes medios.
El 1.2 TCe de 132 caballos es el motor de base y, por tanto, el más barato, pero sufre de falta de empuje con respecto a los diésel pese a ser un motor turbo (el más potente de toda la gama Kadjar, además) contra dos motores atmosféricos.
Está disponible tanto con caja de cambios manual como con la automática EDC y cuenta con un consumo medio homologado de 5,8 litros a los cien según cifras oficiales.
Lo mejor del Kadjar se encuentra en sus motores diesel, tanto en el 1.5 dCi de 110 caballos como en el 1.6 dCi de 130 caballos. El 1.5 tiene la particularidad de tener también la caja de cambios automática EDC, pero el 1.6 es el único propulsor que puede ir equipado con el sistema de tracción a las cuatro ruedas, dándole al Kadjar el carácter todoterreno que busca Renault con este coche.