Más refinado que los modelos de combustión
El utilitario eléctrico de Peugeot equipa un motor de 100 kW, que equivale a 136 caballos, y entrega un par motor de 260 Nm, disponibles desde el primer momento en que se acelera y es capaz de alcanzar los 100 km/h en 8,1 segundos. Se combina con una batería de 50 kWh que le permite una autonomía, según el protocolo WLTP, de 340 kilómetros. Según Peugeot, la batería se puede recargar, en un 80 por ciento, en media hora, utilizando un sistema de carga rápida de 100 kW. Con un enchufe monofásico de 7,2 kW, el tiempo es de ocho horas y, con un enchufe trifásico de 11 kW, poco más de cinco horas.
La principal diferencia que se aprecia al conducir el Peugeot e-208, con respecto a un 208 normal, es la ausencia de ruido. Esto no es ninguna sorpresa, al ser un coche eléctrico. Sí sorprende, en cambio, el impresionante empuje que tiene, ya que sus 260 Nm de par intervienen desde que se pisa el pedal del acelerador. Esto permite que gane velocidad muy rápido.
También se nota bastante el incremento de peso, porque este coche se mueve en torno a los 1.500 kg, una cifra muy alejada de los utilitarios del segmento B. No obstante, gracias al buen par motor, se mueve con soltura y muestra cierta agilidad. Pero, a diferencia de un 208 con motor térmico, las reacciones son más lentas y las suspensiones se notan más confortables. Ese mayor peso también le aporta mayor aplomo cuando se circula por vías rápidas y, en todo momento, transmite mucha seguridad.
Con todo, puede decirse que el Peugeot 208 eléctrico se percibe más refinado que el resto de la gama con motores diésel o de gasolina. Se nota más cómodo, pero con una capacidad de aceleración notable, aplomado y un gran silencio que aumenta el confort a bordo.