Un total de tres motores
El i40 es un coche con el que sentarse y viajar de manera cómoda por el modo en el que se ha reglado la suspensión y se ha ajustado el conjunto entero – no es, por tanto, un coche que sirva de manera especial para enfrentarse a curvas sucesivas o tomar con alegría muchos pasos de montaña. Por tanto, en este sentido se desmarca de lo que podría ofrecer un BMW o Ford con el Mondeo – con el familiar ocurre lo mismo que con el sedán, incluso con más inclinación aún al confort.
Por ello, la suspensión se encarga de absorber toda clase de baches o desniveles para que no se noten en los asientos de los pasajeros mientras que la dirección hidráulica, aunque no tiene el feeling del Mondeo, es bastante precisa – Top Gear, de hecho, la considera mejor que en el Citroën C5. El aislamiento de ruidos también está bien conseguido, además de tener pocas vibraciones.
En general es un coche cómodo para transportar personas por una cantidad bastante amplia de lugares y sitios, aunque por su propio tamaño no es el más manejable por calles estrechas. El volante, y el manejo en general, se comporta de manera muy similar al modelo de 2011.
En la gama del i40 solo se pueden encontrar tres motores – al menos en la red de concesionarios de España – siendo uno de ellos gasolina y los otros dos variantes diesel. El primero es un motor 1.6 mientras que los otros dos son 1.7, por lo que en cierto sentido el i40 se ve limitado pese a su tamaño ya que no hay motor de 2.0 con el que de verdad tenga fuerza: dicho de otro modo, Hyundai le ha querido dar la potencia justa y necesaria.
El único propulsor gasolina para el i40 que se vende en España es el 1.6 GDi de 135 caballos, que está disponible en los dos primeros niveles de acabado y siempre acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. Con respecto al i40 de 2011, el de 2015 ha mejorado la entrega de par a bajas vueltas, según el medio Kilómetro 77. El i40 Tourer ni siquiera tiene motores de gasolina en su repertorio, por lo que se queda limitado a los diesel.
Tanto para el sedán como para el familiar está disponible el 1.7 CRDi con dos niveles de potencia: 115 y 141 caballos (este último ha mejorado su potencia en cinco caballos con respecto al modelo de 2011). En los niveles más bajos de acabado se ofrece con cambio manual de seis velocidades, pero en los dos últimos niveles está disponible el cambio de siete velocidades de doble embrague DCT.