Amplitud económica
Desde siempre, el C5 se ha caracterizado por ser un coche amplio, con asientos amplios que daban desde un primer momento una sensación de comodidad. Eso sí, se nota que el material del habitáculo no es el elemento más trabajado – hay bastante plástico y del tipo que se puede romper con facilidad – y no sale tan bien parado en relación a los esfuerzos de sus rivales.
El cuadro de mandos tampoco está a la altura de sus rivales en estos momentos – también porque sus rivales han tenido actualizaciones más recientes con el paso de los años. La organización de los mismos son como se hacían antes de las diferentes revisiones de los últimos años, por lo que hay una gran cantidad de botones en lugar de controles simplificados, como sí ocurre por ejemplo en modelos más recientes del Grupo PSA.
Si hay algo que no le falta al C5 es espacio, como ya de por sí demostró con la primera generación. El modelo actual lleva ese aspecto aún más allá puesto que comparte su plataforma con el espacioso C6, así como el Peugeot 607 y el 407. En términos de tamaño compite con el BMW Serie 3 Gran Turismo o el Volkswagen Passat, además de tener un comportamiento en carretera mejor que el C6.
El C5 cuenta con 467 litros de espacio en el maletero (505 en el caso del Tourer), siendo de los coches más cortos dentro de la categoría de familiares grandes – es algo más largo que el Toyota Avensis, el Volkswagen Passat y el Hyundai i40, además de ser más corto que el Infiniti Q50. Por desgracia, todos estos coches superan al C5 sedán en espacio de maletero. El Tourer, por su parte, supera al Mercedes Clase C, el CLA Shooting Brake o el Serie 3 Touring, además de igualarse con el A4 Avant.