Reducido a dos niveles de acabado
Incluso teniendo en cuenta que la segunda y actual generación del C5 salió al mercado como modelo de 2008, es un modelo que recibió de inmediato la valoración máxima de 5 estrellas Euro NCAP. En aquel entonces su puntuación máxima la consiguió en una de las más complicadas de conseguir: la de equipamiento de seguridad (contándose en este apartado sólo los elementos de serie), donde logró amasar una puntuación de un 83%.
Si se tiene en cuenta los modelos que salieron en el mismo año que el C5, se sitúa a la par o por encima que sus rivales: en la categoría de protección a pasajeros adultos consigue un 81%, siendo superado por rivales más caros como el Mercedes Clase C, el Audi A4, el Volvo V70 o el Opel Insignia. En protección a pasajeros infantiles tiene una puntuación del 77%, superior al Clase C o el Subaru Legacy, pero inferior al Toyota Avensis, el Volvo V70 o el Mazda 6.
La categoría en la que peor se desenvuelve es en la de protección a peatones con un 32%, siendo de los peores de su época dentro del segmento (en comparación el BMW Serie 3 alcanzó un 78%. En términos de seguridad activa destacan los faros antiniebla delanteros, así como sensores de aparcamiento tanto delante como detrás y detección de neumáticos poco inflados.
Tal como retrata el medio Kilómetro 77, la variedad de equipamiento se ha visto reducida con el paso de los años en el caso del C5, pues antes tenía los niveles de acabado Live, Feel, Feel Edition y Shine, de manera similar a como tienen otros modelos del Grupo PSA. En la actualidad sólo sobreviven, como se puede ver en el configurador oficial de la marca, los acabados Shine y Feel Edition, dejando en definitiva el tope de gama del modelo.
Disponible tanto para el sedán como para el familiar Tourer, el Feel Edition puede incorporar tanto el motor de 150 como el de 180 caballos (este último es sólo para el sedán). Entre los elementos con los que viene, destaca el climatizador automático bizona, los marcos inferiores de las ventanas cromados, el pack Visibilidad, los faros antiniebla y los sensores de aparcamiento delantero y trasero. Los dos acabados llevan suspensión hidroneumática de serie.
Este acabado es sólo para el C5 sedán con el motor de 180 caballos e incorpora también la suspensión hidroneumática marca Citroën. Además de los elementos destacados en el Feel Edition, lleva asientos delanteros con reglajes eléctricos, faros bi-xenón autodireccionables con función lavafaros, pantalla táctil de 7 pulgadas con navegador y la Citroën Connect Box.