Un motor de gasolina y otro híbrido
El Suzuki Ignis es un vehículo muy apropiado para circular en ciudad, porque ofrece una visibilidad muy buena en todos los ángulos y porque tiene un radio de giro muy bueno, con un diámetro de giro de 9’4 metros, lo que lo hace muy manejable en ciudad. En autovía y carreteras rápidas es poco conveniente utilizarlo porque se muestra poco estable y ofrece poca resistencia al viento. Además, monta unos neumáticos especialmente estrechos que no ayudan nada a la estabilidad.
Sin embargo, esos mismos neumáticos, unido a su escaso peso (apenas alcanza los 900 kilos), a la tracción a las cuatro ruedas, opcional, y a su altura libre al suelo de 18 centímetros, hacen que el Suzuki Ignis ofrezca unas aptitudes fuera del asfalto relativamente buenas. No es un vehículo para practicar una conducción todoterreno, pero sí permite transitar con mayor seguridad por terrenos poco exigentes, gracias también, al control de descensos y a la función Grip Control del control de tracción, que traslada el par a las ruedas que tienen más tracción.
Los dos motores disponibles, ambos de 90 caballos, mueven de sobra al Suzuki Ignis en cualquier situación. En el caso del sistema híbrido, el motor eléctrico actúa como complemento del térmico. No puede funcionar en modo eléctrico solamente, sino que ayuda al motor de gasolina en fases de aceleración. La principal diferencia con el motor de gasolina de 90 caballos está en que el sistema híbrido se nota ligeramente más vivo en la zona baja del cuentavueltas, como si entregara antes la fuerza. Pero no hay una diferencia muy significativa en cuanto a consumos.
El Suzuki Ignis se puede mover a través de un motor de gasolina de 90 caballos u otro híbrido, de la misma potencia. El cambio es manual, de cinco velocidades, pero las versiones con tracción delantera y motor híbrido, pueden pedirse con un cambio automático pilotado, también con cinco relaciones. La tracción puede ser delantera o total.
Se trata de un bloque de 4 cilindros atmosférico de 1.2 litros Dualjet que eroga 90 caballos y 120 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/ en 12’2 segundos y homologa un consumo mixto de 4’6 litros. Con la tracción total, la aceleración se reduce hasta 11’9 segundos y el consumo se eleva hasta los 5 litros.
El sistema de propulsión híbrido SHVS se componte del mismo motor de gasolina 1.2 Dualjet de 90 caballos, más un motor eléctrico de 3 caballos. Acelera en 11’8 segundos hasta los 100 km/h y declara un consumo medio de 4’3 litros.