Mucho uso del motor PureTech
Una cosa que tiene muy a favor el 2008 es que, en su variante VTI, su peso en vacío es de apenas 1.080 kilogramos, una cifra muy reducida teniendo en cuenta las dimensiones del conjunto y el nivel de tecnología que lleva incorporado. Esto hace que su manejo en carretera sea bastante destacado – y los vehículos compactos franceses, sobre todo los que llevan tracción delantera, tienen fama internacional por tener un manejo superior a sus competidores.
Pesa más que el 208 y, dado que es más grande y voluminoso, el balanceo de la carrocería siempre va a ser mayor que en el utilitario compacto, pero aún así es mucho menor que en el viejo 207 SW al que reemplaza. Aunque a nivel técnico es un tracción delantera, el sistema Grip Control es capaz de repartir el par motor a través de los dos ejes para aumentar el agarre – eso sí, es necesario recordar que no es un todoterreno y, por tanto, lo mejor es ceñirse a su uso dentro de la carretera.
La experiencia de conducción es más sobresaliente si se usan los motores gasolina, siendo el más potente el 1.2 gasolina (capaz de generar 130 caballos de potencia en su nivel más elevado). Por desgracia, esto no se traduce para los motores diesel, tanto porque tienen menos potencia en general como porque, al ser unos cien kilogramos más pesados (y todo ese peso, claro está, se centra en el eje delantero), tienen una mayor tendencia a subvirar.
El 2008 cuenta en su repertorio con motores gasolina y diesel, siendo los gasolina de la familia PureTech y los diesel de la familia BlueHDi similar a otros modelos de Peugeot, Citroën y DS – de hecho comparte los motores con otros coches, además del propio 208. El motor más pequeño parte de los 82 caballos y el más potente, también un gasolina, alcanza los 130 caballos.
Desde el comienzo de la gama y de los niveles de acabado, el 2008 hace un uso extensivo del 1.2 PureTech, tanto en su variante de 82 caballos como la de 110, la cual puede llevar tanto cambio manual como automático (además del sistema Start & Stop en función del nivel de acabado que se escoja). El motor más potente de toda la gama es el 1.2 de 130 caballos, aunque este no cuenta con opción de cambio automático en el repertorio.
El único motor disponible en España para el 2008 (según qué mercado las ofertas de motores son distintas tanto en diesel como en gasolina) es el 1.6 BlueHDi, aunque con dos niveles de potencia: 100 y 120 caballos. Los dos llevan cambio manual incluso en el acabado tope de gama – su mejor baza es el consumo, pues su ciclo medio homologado es de 3,7 litros a los cien.