Sistema híbrido (HEV)
A nivel mecánico el Toyota Yaris Cross esconde una opción híbrida (HEV) que entrega 116 caballos de potencia al combinar un motor eléctrico de 80 CV y una mecánica de gasolina 1.5 litros de tres cilindros y 91 caballos de potencia. Está disponible con versiones de tracción delantera y de tracción total AWD-i. El coche homologa un consumo WLTP de entre 4,6 y 5,0 litros a los 100 kilómetros, que le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas que eso conlleva.
No se trata de un coche de corte deportivo ya que acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 11,2 segundos. Cuenta con ayudas que le permiten moverse en terrenos que no son asfalto, como el asistente de descenso de pendientes y el selector de modos de conducción, con el «Trail» específico para una conducción todoterreno. El paquete Toyota Safety Sense incluye además sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas, el control de velocidad de crucero adaptativo, el de mantenimiento de carril o el airbag central para las plazas delanteras, inédito hasta ahora en este segmento.
El vehículo cuenta con tres modos de conducción, eco, normal y Sport, que son los habituales en este tipo de vehículos. Por defecto, hay un modo de conducción establecido y si queremos cambiar habrá que seleccionarlo. El modo eco te permitirá ahorrar combustible, mientras que el modo sport te permitirá llevar a cabo una conducción más deportiva.
Los principales competidores del Toyota Yaris Cross, y por lo tanto modelos del segmento B-SUV, son: el KIA Stonic, el Seat Arona, el Skoda Kamiq, el Hyundai Kona, el Nissan Juke, el Ford EcoSport, el Volkswagen T-Cross, el Fiat 500X, el Citroën C3 Aircross, el Opel Crossland X, el Peugeot 2008 o el Mazda CX-3, entre otros.