Protagonismo del diésel
El Volkswagen Touareg ha dejado ser un todoterreno de lujo para convertirse más en un vehículo con un claro enfoque hacia la familia, con el que viajar con absoluta comodidad y seguridad y, además, afrontar caminos fuera del asfalto de manera esporádica.
El SUV grande de Volkswagen está construido sobre la plataforma MLB del grupo, la misma plataforma que emplea el Audi Q7 y el Porsche Cayenne. A diferencia de esos modelos, Volkswagen ha incluido unas suspensiones con un tarado más blando para que sea más confortable. Por ello, en carreteras rápidas va excelente, con gran estabilidad y mucha sensación de seguridad. En zonas montañosas y de curvas se muestra menos eficaz y, aunque no son un problema, sí se notan los movimientos de la carrocería. Al fin y al cabo, pesa casi dos toneladas.
Opcionalmente, se puede montar la suspensión neumática que ayuda a mitigar los balanceos y aumentan el confort de marcha. Pero la cosa cambia si, además de la suspensión neumática, se añaden las barras estabilizadoras activas y las ruedas traseras direccionales. Con esto, el SUV grande de Volkswagen cambia por completo, ganando en agilidad, sin renunciar a la comodidad. Gira mucho más plano y no se perciben oscilaciones de la carrocería.
Las ruedas traseras direccionales contribuyen y mucho a aumentar la sensación de agilidad. Hasta 37 km/h, giran en el sentido contrario a las ruedas delanteras. Esto favorece las maniobras en zonas estrechas, como garajes, por ejemplo. A partir de esa velocidad, el giro es en el mismo sentido de las ruedas delanteras, proporcionando agilidad en los pasos por curva o mejorando los adelantamientos.
El Touareg está pensado más para circular por asfalto que fuera de él. Sin embargo, puede equipar algunas ayudas para facilitar la conducción off-road. Además de la tracción 4x4 de serie, las suspensiones neumáticas elevan la altura del coche hasta en 7’5 centímetros para superar obstáculos difíciles. También dispone de control de descensos y hay un paquete Off-Road que incluye diferentes modos de conducción para barro, arena o rocas, protecciones en los bajos y depósitos de combustible y AdBlue más grandes.
El Volkswagen Touareg se comercializa, por ahora, con un único motor diésel de 6 cilindros y 286 caballos, asociado a un cambio automático de ocho relaciones realizado por la empresa ZF y tracción total, con reparto electrónico del par entre ambos ejes. La gama de motores se completará con un diésel de 231 caballos y uno de gasolina de 340. A comienzos de 2019, llegará un tercer motor diésel de 410 caballos y 8 cilindros.
Es un motor V6 TDI de 3.0 litros que entrega 286 caballos y 600 Nm entre las 2.250 y 3.250 vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en 6’1 segundos y declara un consumo medio homologado de 6’9 litros.