Dos gasolina, dos diesel
Un monovolumen ha de centrarse en ser práctico, tener mucho espacio tanto para carga como para sus pasajeros y que sea cómodo al volante. Todo esto lo cumple el ix20 como debería ser, pero también ha dejado claro que no es un coche como para ir más rápido de la cuenta. Ahora bien, lo cierto es que el comportamiento de este coche deja mucho que desear incluso para ser un monovolumen.
En ciudad sí se comporta mejor ya que la suspensión es blanda y puede absorber bastantes baches o desniveles con efectividad. La dirección también hace un buen trabajo sobre terreno urbano ya que es bastante rápida y se mueve sin mucho esfuerzo (claro que luego en carretera esto se traduce en falta de feeling, pero un monovolumen está hecho para llevar peso encima después de todo).
Al igual que la suspensión o la dirección, el embrague y la caja de cambios también funcionan de manera bastante cómoda, por lo que su uso está bastante centrado en la ciudad pese a que no es ni mucho menos un coche urbano. Si en montaña el coche puede ser algo incómodo, en carretera lo que le falta es algo de ritmo por parte de los motores con los que cuenta.
El ix20 se oferta en España con un total de dos propulsores gasolina y dos propulsores diesel, cada uno de ellos de potencia similar – son motores que también se pueden encontrar en otros modelos de Hyundai y de Kia. Todos ellos están acoplados a cajas de cambios manuales de cinco o seis marchas salvo el gasolina tope de gama, que puede llevar cambio automático de seis marchas.
El primer motor de gasolina del ix20, disponible en tres niveles diferentes de acabado, es el 1.4 MPI de 90 caballos, en todo momento con un cambio manual de cinco marchas. El segundo motor es el más potente para el monovolumen, el 1.6 MPI de 126 caballos (con cambio manual de cinco o automático de seis). Si se va a utilizar sobre todo por ciudad, el 1.4 es una opción buena.
La oferta de propulsores a gasoil comienza con el 1.4 CRDi de 90 caballos, también en tres niveles diferentes de acabado como el 1.4 MPI pero con cambio manual de seis marchas en lugar del de cinco. El segundo motor diesel del ix20 es el 1.6 CRDi de 115 caballos. Son motores que primero hay que esperar a que se calienten, pues después hacen menos ruido y son más agradables para circular.