Hasta cuatro motores posibles
Con este nuevo modelo de Hyundai la marca ha conseguido mejorar, con diferencia, el rendimiento que se podía extraer del antiguo ix35. Los motores han mejorado su funcionamiento a bajas vueltas – algo importante ya que el grueso de las ventas son propulsores diesel – y el ruido en carretera es menor que antes gracias a un mejor aislamiento. Es una diferencia notable, aunque las mejoras en cada apartado sean pequeñas según el medio Autofácil.
La suspensión es capaz de sujetar mejor la carrocería en las curvas por lo que hay menos balanceo que en su predecesor, aunque no se ha sacrificado nada de confort en la marcha para ello. También se ha conseguido una mayor precisión de la caja de cambios o la dirección, que se beneficia de unos nuevos ajustes del control de la dirección asistida. Se puede regular en dos niveles: Confort y Sport.
Aún así, no se ha conseguido solucionar la falta de feeling que tenía el modelo anterior, dando una sensación de una dirección demasiado ligera según afirma el medio Kilómetro 77. En este sentido, el Ford Kuga – que lleva una configuración más rígida y menos cómoda, todo lo contrario que el Renault Kadjar – o el Mazda CX-5 pueden dar mejores resultados.
La oferta de motores del Tucson es bastante sencilla: dos motores de gasolina y dos diesel. Los gasolina son bien un 1.6 GDi de 131 caballos o un 1.6 TGDi turboalimentado de 176 caballos. Los diesel, por su parte, son ambos de la familia CRDi como en otros modelos de la marca surcoreana, siendo el menos potente el 1.7 de 115 caballos o 141 caballos y el más potente el 2.0 de 184 caballos, aunque también tiene una variante de 136.
El motor atmosférico del Tucson de 131 caballos es el que está disponible durante gran parte de la gama, tanto es así que el turbo sólo se puede escoger con el nivel de acabado más alto – la diferencia entre uno y otro es superior a los 11.000 euros. Aunque con 131 caballos el coche puede moverse con soltura, el turbo le da un poco más de juego, sobre todo en caso de que se efectúe un viaje y vaya muy cargado.
El grueso de motores del Tucson son los diesel, con dos variantes y dos niveles de potencia cada una de ellas. Según el medio Kilómetro 77 el 1.7 de 115 caballos funciona bien pero es recomendable el Hyundai Tucson 2.0 de 136 caballos por la mejora de prestaciones que ofrece por un precio no mucho mayor (unos 2.200 euros). No es un motor que destaque por su buen funcionamiento o por su nivel de ruido, además de tener una versión de 184 caballos con un consumo de 6,5 a los 100.