Cuatro niveles de acabado disponibles
Desde su llegada a los concesionarios de Hyundai en 2010, el ix20 ha logrado la valoración máxima de 5 estrellas en el test Euro NCAP con unas puntuaciones bastante equilibradas en todos los apartados. Una característica interesante es que, dadas las similitudes entre el ix20 y el Kia Venga, se realizó el test en este último coche (ya que a nivel de estructura y de mecánica son idénticos) y los resultados son válidos para ambos modelos.
En la categoría de protección a pasajeros adultos los dos monovolúmenes surcoreanos logran un 89%, siendo sólo superados por modelos de mayor envergadura como el Ford Tourneo Connect o el Kia Carens (superan al Volkswagen Golf Sportsvan pese a que este es más grande). En protección a pasajeros infantiles la puntuación es de un 85%, similar o superior a la de muchos de sus rivales entre los monovolúmenes (es la misma que la del Golf Sportsvan, por ejemplo).
En la categoría de protección a peatones el ix20 y el Venga logran un 64% mientras que en la de equipamiento de seguridad han conseguido llegar al 71%, de nuevo cifras similares a las de otros rivales como el Golf Sportsvan, el Tourneo Connect, el Renault Scénic o el Fiat 500X. Sus elementos principales son el control de estabilidad, el sistema de ayuda en pendiente y las luces de giro estáticas.
El ix20 cuenta con un total de cuatro niveles de acabado disponibles a la venta en concesionarios españoles en la actualidad: Klass (el nivel de entrada), 25 Aniversario, Tecno y Style, que funciona como tope de gama. En el caso del ix20 la diferencia entre un Klass y un Tecno es de entre 2.000 y 3.000 euros, mientras que el Style llega a ser de base unos 2.800 euros más caro que el Tecno.
El primer nivel de acabado está disponible con los dos motores 1.4 (tanto el MPI como el CRDi), trayendo de entrada cierre centralizado, climatizador manual, control de estabilidad y de tracción, ABS y llantas de acero de 15 pulgadas. También lleva de serie sensor de luces, sistema Stop & Go y volante y pomo del cambio revestidos en cuero, entre otros elementos.
Sus motores son los mismos que los del nivel de acabado Klass, añadiendo el asistente de arranque en pendiente, Bluetooth integrado con reconocimiento de voz y llantas de aleación de 16 pulgadas. Lleva también ordenador de viaje, sensor de aparcamiento trasero y, como el acabado Klass, retrovisores calefactables.
El tecno tiene la peculiaridad de que puede montar los cuatro motores disponibles, tanto los dos 1.4 como los dos 1.6, siendo además el único con caja de cambio automática (para el 1.6 gasolina). Al equipamiento de niveles anteriores se añade avisador acústico de aparcamiento trasero, control de crucero con limitador de velocidad, inserciones cromadas en el interior de las puertas y freno de mano y distintos tipos de luces de interior.
El último nivel de acabado sólo se vende con el 1.6 CRDi y el cambio manual de seis velocidades, trayendo elementos como la cámara de aparcamiento trasera, faros traseros LED y pantalla multifunción a color. La parrilla frontal lleva un retoque cromado, al sensor de luces se añade el de lluvia y con la pantalla multifunción llega también un navegador incorporado.