Mejora un poco su calidad
Con respecto al ix20 de 2010, el modelo actual ha dejado atrás los plásticos baratos que se utilizaban en distintas piezas del interior del coche para utilizar materiales de mayor dureza, tal como indica el medio Top Gear. Por un lado, esto marca la tendencia de los Hyundai actuales de tener unos habitáculos con una calidad capaz de rivalizar con cualquier marca. No obstante, tampoco son de la mejor calidad, ya que no deja de ser un vehículo nuevo que pretende ser también económico.
Además de la pantalla táctil donde se centra todo el sistema de infoentretenimiento, situada en la consola central, destaca también el patrón circular en el que se pueden controlar otros sistemas como la radio o el aire acondicionado, mandos colocados justo por debajo de la pantalla. La presentación no es mala, en general.
En este modelo, al ser un monovolumen, el espacio es más que suficiente para que cuatro o cinco pasajeros puedan viajar con tranquilidad y con calma. Cuenta con las mismas medidas que el modelo lanzado al mercado en 2010, teniendo bastante espacio para poder acceder a los asientos y espacio también para las rodillas de los pasajeros de las filas traseras. Los asientos traseros tienen varias posiciones de inclinación para acomodarse, sin que apenas reste espacio al maletero.
El ix20 sale muy bien parado en este aspecto, ya que con 440 litros es uno de los monovolúmenes de su tamaño con mayor maletero del mercado actual. Supera de largo al Ford B-Max (318 litros), el Nissan Note (325 litros), el Citroën C3 Picasso (385 litros) y al Opel Meriva (400 litros). El Kia Venga iguala sus cotas ya que es casi idéntico en el apartado mecánico, mientras que para encontrar maleteros de mayor envergadura hay que irse a coches más grandes como el Fiat 500L (455 litros).