El diesel es la opción a escoger
Siempre y cuando se circule por el límite legal en carreteras, el Dacia Lodgy va a resultar un vehículo con características decentes al volante, tanto en el rendimiento con el que responde con su nivel de confort. Aunque está disponible tanto con motor gasolina como con motor diesel, el propulsor de gasoil tiene la ventaja de poder ofrecer fuerza aún cuando se lleve bastante carga – lo cual es bastante probable teniendo en cuenta el tipo de vehículo que es.
Una vez el motor (utilizamos como referencia el 1.5 dci, el mismo que ya probó el medio In Auto News) está ya en marcha es capaz de ofrecer una marcha tranquila y un buen consumo medio. Ahora bien, una vez se sobrepasan los 130 kilómetros por hora (el límite legal en la autopistas y autovías en Francia) el motor empieza a temblar y emitir sonidos desagradables, además de subir la cifra de consumo hasta los ocho litros a los cien.
Ahora bien, la suspensión blanda y la dirección imprecisa hacen que la conducción no sean el punto fuerte del Dacia Lodgy, dado que utiliza como base la Kangoo anterior (el mismo problema que tiene el Dokker, que usa parte de la misma plataforma según el medio Kilómetro 77). Si se trata de atacar una curva con más ánimos de los habituales, el balanceo de la carrocería va a ser notorio.
Entre la oferta de motores, aparecen motores gasolina, gasolina con gas licuado (GLP) y los motores diesel, tanto turboalimentados como atmosféricos y todos provenientes de la mano de Renault. En el lado de gasolina están el 1.6 de 100 caballos (y su opción de GLP) y el 1.2 TCE de 115 caballos, mientras que las dos opciones posibles del diesel dCi son de 90 y de 110 caballos.
Al contrario que en otros modelos de Dacia, el motor turbo, más potente y con mejor autonomía es el más barato de la gama, puesto que de hecho el 1.6 atmosférico no está presente en el nivel de acabado Laureate, el primero de los que se ofertan en suelo español. El GLP y el TCe son exclusivos para el acabado Laureate, mientras que el único gasolina en el acabado Ambiance (que ofrece las mejores prestaciones del Lodgy) es el 1.6.
Los dos diesel (mejor dicho, las dos variantes del 1.5 dCi) están repartidos a lo largo de la gama del monovolumen, lo que ayuda bastante teniendo en cuenta que es donde más se van a concentrar el número de ventas – de hecho, el acabado especial Stepway con la carrocería elevada sólo tiene motores diesel. Este propulsor en su variante de 110 caballos es la recomendación de medios como Autoexpress.