Hasta cinco motores distintos
En el 500L se ha puesto el aspecto práctico por encima de todo, por lo que Fiat ha decidido sacrificar una parte más o menos importante de un coche: el cómo se conduce. Las prestaciones del 500L en sus tres versiones no brilla por su genialidad o su precisión al volante, siendo un coche que es mejor reservar para entornos urbanos o hacer kilómetros de carretera en autovías y autopistas, de modo que se aleje cuanto más mejor de las carreteras de montaña.
El balanceo no es muy acusado pese a la altura del vehículo, pero las sensaciones de conducción pueden llegar a ser bastante incómodas si se le exige más de la cuenta en zonas donde haya desniveles. El embrague y el cambio están pensados para un ritmo específico y no se puede ni ser demasiado suave ni demasiado agresivo en la forma de llevar el 500L.
Sin duda, es otro mundo muy distinto comparado con otros coches, siendo la idea opuesta al Mini Countryman. No es imposible disfrutar de un paseo en coche a los mandos del 500L, pero sí hay muchos otros vehículos – comenzando por el deportivo 124 Spider – que desempeñan esta tarea mejor.
Si hay algo en lo que sí se puede considerar un coche variado es en su abanico de motores, que puede llegar a cubrir un amplio rango de posibilidades. Cuenta con motores gasolina de varios niveles de potencia, varias clases de propulsores diesel y hasta una variante de GLP (Gas Licuado por Petróleo), un tipo de motor cada vez más utilizado en vehículos de la gama de Fiat.
En este apartado hay que hacer incisos: tiene un motor de gasolina, un motor de gasolina y metano y otro de gasolina y GLP. El primero es el más básico, un 1.4 de 95 caballos con un consumo homologado en ciclo mixto de 6,2 litros a los 100 y el segundo es un motor 0.9 TwinAir turbo de 80 caballos que consume 5,9 litros y 3,9 kilogramos de CNG. El tercer y último motor es el más potente de todos, el 1.4 T-Bifuel de 120 caballos, que consume 8,6 litros de GLP y 6,7 de gasolina.
El lado diesel del Fiat 500L es más corriente, teniendo tan solo dos motores posibles: el 1.3 Multijet de 95 caballos y el 1.6 turbodiesel MultiJet de 120 caballos. El primero es el único de todo el repertorio que cuenta con la posibilidad de equipar una caja de cambios automática robotizada. El segundo supone la mejor opción si la función principal es la de viajar en familia.