Tres niveles de acabado, pocas opciones en general
En 2012 el Lodgy obtuvo el peor resultado en materia de seguridad para Dacia, después de haber logrado buenas puntuaciones con otros modelos como el Logan o el Sandero. En el test Euro NCAP recibió tan solo 3 estrellas, mientras que muchos rivales directos de su segmento consiguieron sin mayor problema la puntuación de cinco estrellas (es por tanto el Dacia con peores valoraciones de seguridad, aunque el Dokker no tiene su ficha en el test y tiene características similares).
El problema principal estuvo en la categoría de equipamiento de seguridad, donde obtuvo apenas un 29%, resultado de no tener control de estabilidad de serie (y sigue sin estar), al igual que el limitador de velocidad. En el apartado de protección a peatones se lleva sólo un 44%, mientras que en protección a ocupantes adultos se queda en un 72% y en protección a ocupantes infantiles un 77%.
De serie trae ABS, airbags para los asientos de delante (tanto frontal como laterales), sensor de presión, faros antiniebla, control de trayectoria y reposacabezas traseros regulables. Lo malo es que apenas gana opciones de seguridad incluso si se sube el nivel de acabado, ni en el acabado Ambiance ni en el Stepway – aunque sí mejoran en otros apartados como el confort, el diseño o multimedia.
El Dacia Lodgy cuenta con tres niveles de equipamiento: Laureate, Stepway (que se diferencia por su carrocería más cercana a un todoterreno) y Ambiance. Lo habitual dentro de los Dacia es que el más básico apenas ofrezca opciones mientras que en los superiores se vaya equiparando a lo que otras marcas ofrecen de serie, pero lo cierto es que el Lodgy en general ofrece poco equipamiento.
Además de ofrecer lo básico, este nivel de acabado tiene – y sólo como opciones el navegador Media Nav y el Pack Luxe, que añade llantas de aluminio de dieciséis pulgadas, radio, elevalunas traseros eléctricos y volante y palanca de cambios forrados en cuero. También esconde extras interesantes como el radar trasero con cámara o un cubre-equipajes enrollable.
La carrocería elevada es el aspecto más destacado de la variante Stepway, que no ofrece extras tan suculentos como en el Dacia Dokker Stepway o el Sandero Stepway, que ha conseguido alzarse como un éxito en el mercado español. El navegador vuelve a ser opcional al igual que las llantas de dieciséis pulgadas, el radar de proximidad trasero y la cámara, así como la radio.
En el último nivel de acabado se oferta el Pack Comodidad, que incluye volante regulable en altura (así como los cinturones de seguridad delanteros y el asiento del conductor) y reposabrazos delantero. El aire acondicionado o la radio siguen siendo extras, aunque aquí aparece al fin el regulador y limitador de velocidad, además de faros antiniebla delanteros como extra de seguridad.