No existe discriminación alguna
Uno de los aspectos que más sorprende de la conducción del C4 Grand Picasso es su comportamiento en ciudad, algo que ponen en valor desde coches.com. Esto se debe sobre todo a la altura del asiento, más elevada de lo normal y al gran espacio de visión del que dispone el conductor durante la marcha, de manera que observar todos los ángulos en la gran ciudad resulta muy sencillo. Además, si por el motivo que sea te ves encerrado en un atasco, los pasajeros cuentan con suficiente espacio y accesorios para no sentir la pesadumbre del trayecto.
Por otro lado, el motor rinde muy bien a bajo régimen y las suspensiones se han mejorado de manera notable para contribuir a que el balanceo sea menor que en la versión anterior. A esto también conviene sumar la nueva plataforma del grupo PSA, gracias a la cual el chasis y otros elementos de su geometría ofrecen un rendimiento mejor en los tramos más revirados. Para terminar, sus sistemas de ayuda también son unos buenos compañeros de viaje, sobre todo los que tienen que ver con las ayudas al aparcamiento y donde el sistema Park Assist es sin duda uno de los mejores del mercado.
Su oferta de motores es bastante variada y no te costará encontrar el propulsor que mejor se adapte a tus necesidades como conductor. Ya sea diésel o gasolina, el C4 Grand Picasso tiene un abanico de motores amplio aunque existen notables diferencias en cuanto a las prestaciones de cada uno. Por ejemplo, si te decantas por los diésel, el de 100 CV no es la opción más recomendable por el tamaño y el peso que tiene el monovolumen de 7 plazas de Citroën. Incluso con el 120 CV puedes sentir que necesitas algo más de empuje, cosa que no te sucederá con el bloque más potente. En lo que respecta a los gasolina, las dos especificaciones funcionan perfectamente.
Los propulsores gasolina del Citroën C4 Grand Picasso están formados, en primer lugar por el bloque PureTech 130 que entrega una potencia de 130 CV y no incluye el de 110 que sí aparece en el C4 Picasso. Es un tres cilindros muy utilizado dentro del grupo PSA, ya que se trata de uno de los propulsores más modernos fabricados por el gigante galo. El consumo de este motor es de 5 litros cada 100 kilómetros según cifras de Citroën. Por otro lado, también se puede acceder al motor THP de 165 CV generado por las sinergias entre PSA y BMW. Los consumos del THP se elevan hasta los 5,6 litros cada 100 kilómetros en comparación con el PureTech 130. En ambos casos se puede optar por una caja de cambios manual o una automática de seis velocidades.
Los motores diésel del C4 Grand Picasso pertenecen a la misma familia, los BlueHDi. Esta gama ofrece potencias de 100, 120 y 150 CV dependiendo del acabado por el que os decantéis. Son propulsores con consumos ciertamente contenidos, ya que sus cifras se sitúan entre los 3,8 y 4,3 litros cada 100 kilómetros. La variante menos potente va asociada a una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que para las otras dos se puede escoger entre una de seis velocidades o el cambio manual robótico denominado ETG6.