Competitivo a cualquier rango
El Grand Picasso como tal no dispone de examen Euro Ncap, de manera que los datos más fidedignos los proporciona, el C4 Picasso. En su caso, con cinco estrellas en el test Euro Ncap, el C4 Picasso cumple con los pronósticos y se presenta como un coche bien trabajado en materia de seguridad. Su calificación más alta la obtiene en la protección para ocupantes infantiles, algo que habla muy bien sobre su habitabilidad y espacio interior en la segunda fila de asientos. Igualmente notables son las notas que obtiene en protección a ocupantes adultos (86 sobre 100) y en los asistentes de seguridad (81 sobre 100).
El Citroën C4 Grand Picasso tiene un nivel apropiado en lo que a tecnología de seguridad se refiere, aunque le faltan algunos elementos como es el caso de los cinturones de seguridad activos o la asistencia de estacionamiento. Por otro lado, el monovolumen de 7 plazas de Citroën se puede incluir con cámara de visión de 360º, sensor de aparcamiento delantero, retrovisores exteriores orientables con la marcha atrás, sistema de vigilancia por ángulo muerto, aviso por cambio involuntario de carril, faros inteligentes, reconocimiento límite de velocidad, indicador de descanso recomendado para el conductor y retrovisor exterior electrocromo.
Este monovolumen se ofrece con tres niveles de acabado: Live, Feel y Shine, exactamente igual que con el C4 Picasso. Las principales diferencias se encuentran en los gadgets de seguridad que no pueden incluirse en el acabado Live y sí en los dos peldaños superiores, aunque tiene que ser de manera opcional. En cualquier caso, si por algo destacan las terminaciones del C4 Grand Picasso es por el correcto equipamiento entre cada una de ellas, justificando el precio que supone ascender de una gama a otra.
El equipamiento del acabado más económico no está nada mal. De serie viene con climatizador bizona, llantas de aleación de 16 pulgadas, el sistema Citroën Connect Radio con pantalla táctil, luces diurnas LED y traseras con efecto 3D, ayuda al estacionamiento trasero, Pack Infantil y faros antiniebla.
A diferencia del Live, la terminación Feel suma, entre otros elementos, el acceso y arranque a través del sistema manos libres, la posibilidad de incluir sistema de alarma o panorámico, llantas de aleación de 17 pulgadas bitono negras y navegador con sistema Mirror Screen. Por otro lado, gracias a este acabado se puede acceder a los principales sistemas de seguridad activa y pasiva del C4 Grand Picasso, tales como la cámara de visión de 360º, sensor de aparcamiento delantero, retrovisores exteriores orientables con la marcha atrás, sistema de vigilancia por ángulo muerto, aviso por cambio involuntario de carril, faros inteligentes, reconocimiento límite de velocidad, indicador de descanso recomendado para el conductor y retrovisor exterior electrocromo. Junto a esto, también se añaden extras más estéticos como los cristales traseros sobretintados y la Citroën Connect Box con la que se avisa a emergencias en caso de accidente.
La variante tope de gama no presenta demasiadas diferencias con respecto al acabado Feel aunque algunas de ellas son interesantes como por ejemplo el portón trasero eléctrico, cristales laterales sobretintados e insonorizantes, así como todas las ayudas al aparcamiento que en el Feel no vienen de serie. También suma llantas de aleación de 18 pulgadas bitono, aunque forman parte del equipamiento opcional, así como los asientos delanteros calefactables o la toma de corriente de 230v.