Rango amplio de motores
El coche resulta bastante divertido teniendo en cuenta que es un coche compacto y que puede llegar a tener una potencia considerable con los motores más altos de su gama. Aprovechando las bondades del motor y el gran control que el conductor tiene en todo momento, en carreteras con muchas curvas (como por ejemplo tramos de montaña) el MiTo demuestra bastante potencial.
La caja de cambios automática TCT también tiene un funcionamiento más suave del que cabría esperar, siendo capaz de superar en este sentido incluso al cambio DSG que montan los coches del Grupo Volkswagen. Su comportamiento está automatizado para ahorrar toda la gasolina que pueda, de manera que acaba reduciendo el consumo real hasta cifras que no se despegan mucho de las medias homologadas. En la parte trasera monta una suspensión semirígida.
También cuenta con sistema Start & Stop para reducir consumo de combustible y emisiones, pero lo que también marca la diferencia es el diferencial electrónico delantero Q2 (que también monta el Giulietta) que hace que los frenos puedan activarse de manera individual, mejorando el control del coche. El coche cuenta con control de estabilidad, aunque lo cierto es que se maneja tan bien que rara vez entra en juego de manera notable.
Como ocurre en otros coches tanto de Alfa Romeo como de Fiat, el MiTo cuenta con un abanico algo amplio de motores, mientras que otros coches del mercado actual están limitados a una o dos opciones. Eso sí, la mayoría de opciones disponibles son gasolina, dejando los diesel casi en un segundo plano. También hay variantes de motores gasolina con GLP o gas licuado por petróleo, puesto que Fiat ha apostado fuerte por este tipo de propulsión.
Desde el modelo de base la marca italiana ofrece modelos de gasolina como el 1.4 de 78 caballos o el 0.9 Turbo TwinAir de 105 caballos. El siguiente motor en la lista es el 1.4 T-Bifuel de gasolina y GLP, que cuenta con 120 caballos. Más arriba se encuentra el 1.4 TB de 140 caballos y cambio automático TCT mientras que el tope de gama, exclusivo para la versión Veloce, es el mismo motor 1.4 TB con la potencia aumentada hasta los 170 caballos.
El único motor diesel disponible para el MiTo es el 1.3 Multijet de 95 caballos, que comparte con varios modelos de Alfa Romeo y Fiat. Se trata del motor que menos consume con un consumo en ciclo mixto de 3,3 litros a los 100 frente al 3,8 del TwinAir o los 5,4 del 1.4 TB (tanto el de 140 como el de 170 caballos).