Una mezcla interesante de gasolina y diesel
Con respecto al modelo de 2010, el Giulietta actual también ha recibido una serie de mejoras que hacen que su comportamiento en carretera sea aún mejor que antes. Aunque no cuenta con el mismo nivel de calidad que tienen otros coches de su clase (como ocurre por ejemplo con el Volkswagen Golf o con el Ford Focus), el Giulietta utiliza una plataforma y unas suspensiones con las que es capaz de dar un manejo que recuerda al de un célebre ancestro suyo: el mítico Alfasud.
Si hay un elemento del manejo que destaca en el Giulietta es el diferencial electrónico Q2, que emula a un diferencial mecánico a base de aplicar los frenos de manera individual para equilibrar el coche cuando hace falta, además del Control Dinámico de Vehículo. Este sistema tiene varios modos de funcionamiento que alteran el mapa del motor, el comportamiento de la dirección y el grado de activación del control de tracción (estos modos son Normal, All-weather y el deportivo Dinámico).
La dirección funciona de manera bastante satisfactoria y, gracias a que se ha reducido el peso del eje delantero, le es más fácil girar en las curvas. En el tope de gama, el Giulietta Veloce, el rendimiento no es tan extremo como en otros modelos de alto rendimiento, pero mantiene un buen nivel de confort a cambio.
En la gama de motores del Giulietta se mezclan los gasolina y diésel en el rango a través de dos de sus tres niveles de acabado, ofreciendo un abanico muy variado. En el caso de los gasolina que tiene un motor que va aparte: el 1.7 turbo que monta la versión Veloce (lo que era antes el Quadrifoglio Verde o QV). Este mismo motor también lo lleva el Alfa Romeo 4C.
La oferta comienza con el 1.4 TB de 120 caballos, un motor básico que puede mejorarse con otro nivel de potencia de 150 caballos – también cuenta con una versión Multi-Air que eleva la potencia hasta los 170 caballos.
Por otro lado está el espectacular 1.7 Tbi TCT con sus 240 caballos, el motor más potente que puede llevar y el que le da prestaciones más deportivas. Como opción alternativa, está el T-Bifuel de 120 caballos, una variante alternativa del TB con gasolina y gas licuado.
En sus versiones diésel también cuenta con bastante variedad, empezando por la gama de motores Multijet: el más pequeño es un 1.6 de 120 caballos, que puede ser tanto con cambio manual como con cambio automático. También tiene el 2.0 JTDM de 175 caballos, también disponible con las dos transmisiones.