Apuesta por motores de gasolina
La marca coreana apuesta por las mecánicas de gasolina en el Kia Stinger. Hay tres motores de este tipo y dos diésel. No hay ninguna opción híbrida, pero más adelante Kia añadirá una versión diésel con tecnología Mild Hybrid, con sistema de 48 voltios, que permitirá ahorrar combustible, entre un 8 y 10 por ciento, según la marca. Esta tecnología aparecerá también en las mecánicas de gasolina, posteriormente.
Todos los motores están asociados a un cambio manual de seis relaciones, a excepción del gasolina y diésel más potentes, que pueden combinarse con un cambio automático de doble embrague y siete velocidades.
La gama de gasolina está representada por un 1.4 MPI atmosférico de cuatro cilindros y 100 caballos, con un consumo medio de 6,2 litros; un bloque de tres cilindros 1.0, con 120 caballos y 172Nm de par, que declara 5,5 litros de consumo mixto; un 1.4 Turbo DGI de 140 caballos y 242 Nm de par, con una media de 5,7 litros de consumo; y, por último, un 1.6 T-GDI de 204 caballos y 265 Nm de par, con un consumo medio de 6,8 litros.
En cambio, solo está disponible un motor diésel 1.6 CRDi, con dos niveles de potencia, 115 y 136 caballos. El primero, entrega 268 Nm de par y declara un consumo mixto de 3,9 litros, mientras que, en el más potente, la cifra de par llega hasta los 280 Nm y el consumo medio es de 4,1 litro.