Una oferta amplísima y para todos los gustos.
El tacto de conducción del Volkswagen Golf 2017 es bastante predecible y suave, algo que se agradece si lo que se quiere es conducir tranquilo. Sin embargo, también se puede optar por una de las variantes deportivas (GTI o R), las cuales ofrecen sensaciones más “afiladas”, aunque su potencia suele ser controlable por el conductor en casi todas las situaciones. Las suspensiones no destacan por ser demasiado blandas ni demasiado duras, pero si lo que se quiere es adaptarlas “al gusto” lo mejor que se puede hacer es incluir en su equipamiento la de dureza variable, llamada DCC. Opcionalmente se puede elegir un extra que permite explorar diferentes modos de conducción, una alternativa bastante recomendable para aquellos que vayan a hacer diferentes usos de este coche dependiendo del momento (ciudad, carretera de curvas, autovía…).
En general transmite una sensación de control y de seguridad. En ningún caso se trata de un vehículo deportivo radical, y con sus 4,25 metros de largo, 1,79 de ancho y un peso mínimo de casi 1.150 kg (dependiendo de la versión puede superar incluso la tonelada y media) transmite suficiente aplomo en carretera. Del mismo modo, la visibilidad es buena y el puesto de conducción es ergonómico y dispone de los ajustes necesarios para adaptarse prácticamente cualquier usuario. Como es lógico, la tracción total 4Motion convierte al Golf en un coche más “torpe” en sus reacciones, pero añade un plus de motricidad en las situaciones en las que sea necesaria. Asimismo, muchos de sus propulsores se pueden asociar a un cambio automático DSG de doble embrague.
Una de las grandes bazas del Golf es la variedad de opciones de configuración mecánica que ofrece. Además, su oferta está en continua renovación, como demuestra la inclusión de un nuevo 1.5 TSI de gasolina más eficiente. Eso sí, tanto este propulsor como el híbrido todavía no están disponibles debido al poco tiempo que lleva el Golf 2017 a la venta, pero su disponibilidad será un hecho durante los próximos meses.
La gama de mecánicas de gasolina del Golf 2017 queda conformada, de momento, por un frugal 1.0 TSI de 110 CV que mantiene su consumo medio homologado por debajo de los 5,0l/100km, otro propulsor 1.4 TSI de 125 CV que supera por poco los 5,0l/100km y el 2.0 TSI correspondiente a la versión GTI, que tiene 230 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. El 1.0 TSI de 110 también adopta la denominación TGI para una variante que funciona con GNC (Gas Natural Comprimido).
Las alternativas diésel del Volkswagen Golf 2017 destacan por un consumo homologado muy bajo que rara vez supera los 4,0l/100km. Estas opciones pasan por un 1.6 TDI de 115 CV, un 2.0 TDI de 150 CV y otra posible elección de 184 CV extraídos a partir de este mismo motor de 2.0 litros.