Evolución en la buena dirección
Una de las principales mejoras que trae el nuevo Toyota Prius se encuentra en el interior. El híbrido japonés ha dado un gran paso adelante en cuanto a comodidad y calidad de los elementos que configurar el habitáculo. Para empezar, los asientos son realmente cómodos y además de serie son calefactables. Eso sí, como explican en coches.net, el botón para activar la calefacción del asiento del copiloto está demasiado abajo y resulta bastante incómodo de accionar. La posición de conducción es más baja y el nuevo diseño del salpicadero transmite mayor seguridad que la versión anterior.
En cuanto al navegador, este es de 7 pulgadas y su control es completamente táctil, con los botones insertados en el interior de la pantalla. Además, el Prius también cuenta con dos pantallas TFT de 4 pulgadas en la parte superior que aportan diferentes datos de información sobre el estado del coche, como por ejemplo consumos, estado de la batería, modo de conducción activado en ese momento, etc.
Las plazas traseras son muy espaciosas en el Prius, aunque hay que decir que a la hora de entrar al coche hay que agacharse más de la cuenta sobre todo si eres un pasajero de altura más bien alta. Una vez dentro el espacio es evidente y la comodidad está a la orden del día para los tres ocupantes de la segunda fila de asientos. En el caso del acompañante que va en el medio, quizás no termine de estirar tanto las piernas como le gustaría, pero desde luego el Prius es más generoso en este apartado que buena parte de sus rivales.
Teniendo en cuenta que el Prius es un vehículo que está a medio camino entre un compacto y un familiar, su capacidad en el maletero es sobresaliente. Supera los 500 litros con todos los asientos en su posición natural, lo que le deja como uno de los coches más funcionales en este apartado. Supera las dimensiones de un compacto y está prácticamente al mismo nivel que muchos familiares con más longitud como puede ser el caso del Mercedes GLA Shooting Brake. En cuanto a sus rivales más directos, también ofrece más litros que el Hyundai Ioniq, que se queda en 450 litros o el Opel Ampera-e, que no llega a los 400.