Un auténtico coche de rallyes en tu garaje
El Subaru WRX STI es una berlina deportiva que hereda toda la tradición del mítico Subaru Impreza en los campeonatos mundiales de rally de los años noventa. Recientemente ha recibido una actualización, con respecto al modelo de 2015. Sus dimensiones son 4’60 metros de largo, 1’80 de ancho y 1’48 de alto y sus principales rivales, por características y potencia, son el Ford Focus RS, el Volkswagen Golf R o el Honda Civic Type R.
En el plano estético, el Subaru WRX STI 2018 llama la atención desde cualquier ángulo que se mire. El aspecto más significativo y que resalta el carácter ‘racing’ del coche es el espectacular alerón trasero que ayuda a mantener al WRX pegado al asfalto. En la parte delantera, luce también una gran toma de aire en el capó, al más puro estilo de los coches de competición, para refrigerar el motor.
El frontal no deja de ser agresivo, con unos grupos ópticos afilados con LED y con función de iluminación en curva, una parrilla rediseñada, con una trama en forma de panel de abeja en negro y un paragolpes muy deportivo, con enormes tomas de aire en los laterales para enfriar los frenos Brembo. Rematan la imagen deportiva del sedán japonés unas llantas de 19 pulgadas. Que dejan ver las impresionantes pinzas de los frenos en amarillo.
El interior del Subaru WRX STI 2018 recibe pocos cambios. El más importante es la presencia de una pantalla más grande del sistema de infoentretenimiento, que pasa a ser de 4’3 a 5’9 pulgadas. También cambia el colorido de la instrumentación y aparecen algunas piezas en color negro brillante. La sensación de calidad, en general, es muy buena y se respira una atmósfera de competición, que contribuye a aumentar las sensaciones deportivas en la conducción del coche.
Bajo el capó, se encuentra la verdadera razón de ser del Subaru WRX STI. Un potente motor bóxer de 4 cilindros y 2.5 litros turbo que entrega, nada menos, que 300 caballos a 6.000 revoluciones por minuto, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones y un sistema de tracción integral que permite a la berlina japonesa ir sobre raíles en carreteras de montaña. Se ofrece con dos niveles de equipamiento, Confort Edition y Rally Edition, por si había alguna duda de su espíritu WRC.