Alfa Romeo Giulia: Opiniones y precios

Alfa Romeo Giulia: Placer italiano. De Alfa Romeo nos llega el nuevo Giulia, un funcional sedán cuyos 136 caballos marcan un consumo combinado de 4.2 l/100km. Descubre nuestra prueba de Alfa Romeo Giulia y y pide presupuestos para poder comparar las mejores ofertas. 

Alfa Romeo Giulia
En Carnovo:
  • IVA incluido
  • Servicio en concesionarios oficiales
  • Impuesto de circulación incluido
  • Garantía incluida a nivel nacional
  • Incluye matriculación
  • Su motor V6 es una bestia aparte
  • Sus versiones básicas resultan asequibles
  • Interior de calidad
  • Poca seguridad activa de serie
  • Menos maletero que otros rivales
  • Baja puntuación en protección para peatones
  • 4, 5 plazas
  • 4,2 - 9,2 l/100km

El Alfa Romeo Giulia es un sedán de cuatro puertas con un estilo que pocos pueden igualar en el mercado actual de coches nuevos – ya su apariencia, aunque sea similar a la de otros modelos de la marca italiana, lo hace bastante singular. Esta berlina mediana es una de las más actuales entre las de su clase (y de los Alfa Romeo más modernos junto al también recién llegado Stelvio), peleando contra el BMW Serie 3, el Mercedes-Benz CLA, el Volkswagen Jetta o el Skoda Octavia.

A nivel externo tiene la suerte de diferenciarse en gran medida del resto de sus rivales, no tanto en la silueta clásica de un sedán sino en unas formas esculpidas y que hacen que el conjunto, además de algo inusual, resulte muy bonito. Por delante tiene faros agresivos pero sin recurrir a picos afilados, flanqueando los dos pilotos al frontal con la parrilla/entrada de aire con forma de triángulo invertido, una marca inconfundible de que estamos ante un Alfa Romeo.

Su silueta es parecida a la que tienen todos sus rivales y todas las berlinas medias que han salido en general, aunque el Giulia cuenta con una parte de atrás esculpida con el estilo y la elegancia que caracteriza a modelos de Alfa Romeo – el espíritu de los coches italianos, en definitiva. Los faros traseros están dispuestos en posición horizontal y de ellos sale la defensa trasera, que llega hasta abajo del todo, colocándose por encima de los escapes y del difusor.

Porque este coche, en su versión tope de gama (Giulia Quadrifoglio) puede llevar difusor y una apariencia mucho más espectacular, digna de un sedán de altas prestaciones como pocos hay en el mercado – es arriesgado, es brutal, es algo que el mundo necesitaba ver. Este Giulia es el sucesor del Alfa Romeo 159, del 156 y del 155, teniendo menos que ver con el Giulia 105 de los años sesenta y setenta, aunque también era un coche de cuatro puertas.