Atmósfera ‘racing’
El interior del Subaru WRX STI 2018 es muy deportivo y, en él, se percibe la agradable sensación de estar en un coche de rally. Desde el puesto de conducción, se aprecia la superficie elevada de la toma de aire en el capó. Los asientos son de cuero en la versión Confort Edition y de cuero y alcántara en la Rally Edition. Estos últimos son los que agarran mejor y envuelven muy bien todo el cuerpo. La palanca del cambio queda en una posición óptima para que el conductor llegue a ella fácilmente.
El volante, rediseñado, es muy deportivo, con tres radios y una corona gruesa que ofrece una empuñadora sensacional. El único inconveniente es que presenta demasiados botones para manejar el sistema multimedia y los diferentes controles. Los pedales son de aluminio y subrayan el carácter deportivo del coche. La sensación de calidad es muy buena, el habitáculo está recubierto con materiales de buena calidad, con superficies en plástico blando, cuero y algunos plásticos en negro brillante bien ejecutado.
Hay tres pantallas que gestionan toda la información del coche: la principal, en el salpicadero, de 5’9 pulgadas, con el sistema Starlink que incluye navegador, conexión AUX, USB y bluetooth y compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto; otra en la zona superior del salpicadero que hace de ordenador de a bordo y proyecta información sobre el climatizador y otras funciones; la tercera, un display en el cuadro de instrumentos. Entre los asientos delanteros, se encuentra la palanca del cambio y el mando del sistema SI-Drive, que permite configurar manualmente el ajuste del diferencial central.
La habitabilidad en este modelo no es, quizá, el aspecto más reseñable, pero tampoco es mala. El espacio es correcto, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, aunque está pensado más para cuatro pasajeros que para cinco. La plaza central de la banqueta trasera es estrecha y tiene un mullido más duro. El respaldo incluye ahora un apoyabrazos.
El maletero del Subaru WRX STI tiene una capacidad de 460 litros, que es un volumen normal para una berlina de su tamaño, pero al de algunos rivales. Las formas son regulares, pero no está equipado con ganchos o redes para sujetar la carga.