Tres niveles de acabado y dos versiones especiales.
El Skoda Fabia ha conseguido unas puntuaciones muy niveladas en el test Euro NCAP, consiguiendo la valoración máxima de 5 estrellas. De hecho consigue superar a muchos rivales dentro del Segmento B, midiéndose contra el Honda Jazz o el Suzuki Vitara a la vez que supera a muchos rivales de diferentes marcas como el Mini Clubman, el Citroën C3, el Fiat 500 o el Ford Ka+ - todos estos modelos han salido en años posteriores al Skoda Fabia, además.
Tanto en la categoría de protección a pasajeros adultos como a pasajeros infantiles el Fabia logra una puntuación del 81%, siendo sólo igualado por el Ford Tourneo Courier, el Jazz, el Vitara, el C3 o el Clubman, que cuenta con una carrocería más ancha que el modelo checo. En la categoría de protección a peatones consigue un 69%, peleando en el mismo nivel que el Tourneo Courier, el Hyundai i10 o el Opel Corsa, cuatro coches que salieron en un corto espacio de tiempo.
Del mismo modo, en la categoría de equipamiento de seguridad de serie el Fabia alcanza un 69%, incluyendo elementos como el detector de fatiga visto en algunos Volkswagen (como el Tiguan).
Skoda dispone el Fabia en tres niveles posibles de acabado: Active, Ambition y Style. La característica más singular de todos ellos consiste en que, pese a ser un coche nuevo y con un buen nivel de tecnología, ninguno de ellos cuenta con un precio demasiado elevado. Además tiene dos versiones especiales: Like y Monte-Carlo.
El primer nivel de acabado cuenta tanto con los motores 1.0 MPI tricilíndricos (en sus dos variantes de motor) como el 1.2 TSI de 90 caballos y el 1.4 TDI de 75 caballos. De entrada viene con un nivel de equipamiento importante, pero la consola central no trae de serie la pantalla táctil (ni siquiera la de 5 pulgadas), por lo que es una desventaja a tener en cuenta.
El Ambition tiene la capacidad de tener casi toda la gama de motores a su disposición, tanto diesel como gasolina y cambio manual como el DSG. Entre su equipamiento de serie se incluye el limitador de velocidad, programa electrónico de estabilidad y diferentes paquetes, como el Paquete Cromo, el Pack Diseño, el Pack Infotainment (con pantalla táctil) o el Pack Seguridad.
El tercer nivel de acabado está disponible con el 1.2 TSI y el 1.4 TDI, además de incorporar desde un principio llantas de aleación en lugar de acero y, en definitiva, un equipamiento más completo que los otros niveles de acabado anteriores. Cuenta con paquetes de mantenimiento, pero sólo para clientes de empresa.
De entrada, el Like es el Skoda Fabia más barato ya que está disponible, según la propia marca, a partir de 9.000 euros – aunque se encarece en función del motor que se escoja hasta los 14.490 euros del 1.4 TDI con el cambio DSG. También lleva llantas de aleación ligera de 15 pulgadas y un equipamiento bastante competitivo en general, teniendo en cuenta su precio.
Con un precio de salida de 14.010 euros, el Fabia Monte-Carlo puede considerarse el tope de gama, destacándose el color rojo con el techo negro y las llantas de aleación que combinan el gris y el negro. A nivel mecánico es similar al Style y dispone de un estilo interior con combinaciones de colores exclusivas.