Tres niveles económicos
Desde que apareció en el mercado el modelo de 2013, el Rapid ha conseguido la valoración de 5 estrellas Euro NCAP con unas puntuaciones propias de modelos más caros en el mercado. En varios apartados consigue igualar y superar a otros rivales más caros – y eso sin tener en cuenta que de cara a la versión de 2017 ha recibido más elementos que aportan un mayor grado de seguridad, mejorando su equipamiento tanto de serie como opcional.
En la categoría de protección a pasajeros adultos consigue un 94%, el mismo que el Toyota Corolla, el Chevrolet Trax y una puntuación superior que el Ford EcoSport, el Mazda 3, el Peugeot 308 o el Suzuki SX4. En la de protección a pasajeros infantiles alcanza un 80%, siendo superado por pocos rivales como el BMW i3, el Mazda 3, el Chevrolet Trax y los Toyota Auris y Corolla. En cambio, el Nissan Pulsar o el SsangYong XLV y Tivoli tienen una puntuación menor que el Rapid.
En la categoría de protección a peatones consigue un 69% mientras que en la de equipamiento de seguridad logra alcanzar un 71%, una puntuación acorde con el nivel de los elementos de Skoda – eso sí, no cuenta los avances de la actualización de 2017. De entrada cuenta con control de estabilidad y el repertorio habitual de airbags en varios puntos, además de ayuda de subida en pendiente (esto es opcional).
Lo que más destaca del Rapid en su repertorio de niveles de acabado es que consigue mantenerse en un rango muy económico a lo largo de sus tres niveles, desde el Active más básico, el nivel medio Ambition al tope de gama Style. El objetivo es ofrecer un producto que en todo momento sea más asequible al Octavia, de dimensiones más grandes y, además de tener más equipamiento, más refinado.
El primer nivel de acabado ya incluye de por si un repertorio de motores: los gasolina TSI, el 1.4 TDI y el 1.6 TDI, aunque hasta ahora todos se ofrecen con cambio manual (de cinco marchas en todos ellos salvo uno de los TSI, que ofrece una caja de seis). Cuenta con un conjunto bastante básico, además de elementos como sistema de arranque y parada con recuperación y programa electrónico de estabilidad.
El segundo nivel de acabado cuesta casi 2.000 euros más que el Active, pero tiene un repertorio de motores más amplio (además de un equipamiento más completo). También están los motores TSI y los dos TDI, pero ahora aparece el 1.4 TSI (la opción a escoger según varios medios) y en casi todos ellos se puede equipar el cambio DSG de siete marchas.
El tercer y último nivel de acabado sube el coste de base en 2.200 euros sobre el acabado Ambition, mostrando todo el equipamiento que puede llegar a tener el Rapid (aunque es menor que el nivel que alcanza el Octavia). Cuenta con motores similares a los del acabado Rapid, destacándose tanto el 1.4 TSI como los 1.4 y 1.6 TDI.