Varias gamas
El Suzuki Celerio obtiene solamente tres estrellas en su test de seguridad EuroNcap. El fabricante nipón opta por incluir materiales más económicos en sus recubrimientos y otras áreas y eso es algo que, si bien hace que su precio sea de los más competitivos del mercado, también provoca que su efectividad ante el impacto no sea tan buena. En lo relativo a la protección a ocupantes adultos, el Celerio se queda en un 61% de eficacia, mientras que la protección a pasajeros infantiles mejora con un 74%, en parte sobre todo a que cuenta con anclajes ISOFIX en sus asientos para anclar las sillitas.
Por otro lado, los asistentes de seguridad suspenden en este examen (38%), mientras que la protección a peatones es el área donde el Suzuki Celerio obtiene la segunda nota más alta con un 68%. En cuanto a los sistemas de ayuda que pueden equiparse con el utilitario japonés, cabe mencionar el sistema ABS, ESP y las luces de conducción diurna. Por otro lado el control de asistente en pendientes sólo está disponible con el acabado más tope de gama.
Por lo general, el equipamiento del Suzuki Celerio está en la línea de lo que te puedes esperar en un coche que se caracteriza por su muy barato para el consumidor. En los acabados más elevados podrás encontrar todos los accesorios que puede necesitar un conductor de tipo medio. Olvídate de florituras o elementos más vanguardistas, porque en ese caso el Celerio no es el coche que estás buscando.
El equipamiento del acabado inicial en el Suzuki Celerio no presume de contar con elementos que destaquen especialmente: llantas de acero de 14 pulgadas, calefacción (pero no aire acondicionado), dirección asistida, faros halógenos, faros antiniebla traseros, enchufe interior de 12V en el área central de la consola, anclajes ISOFIX, ABS, ESP, asistencia en la frenada, luces diurnas y control de presión de neumáticos.
Con el acabado GL, el usuario notará un gran paso adelante en lo que a equipamiento se refiere. Respecto al GA, esta terminación añade elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, aire acondicionado, radio CD+MP3+Bluetooth, volante regulable en altura, limpiaparabrisas trasero, puerto USB, manetas de las puertas en el color de la carrocería y asientos abatibles y regulables en altura en el caso del conductor.
Pocas diferencias existen entre este acabado y el que se sitúa justo por encima -el GLX AGS-, mientras que sí hay elementos interesantes que no vienen de serie en las terminaciones anteriores, como por ejemplo: llantas de aleación de 14 pulgadas, elavalunas eléctricos traseros, equipo de sonido de cuatro altavoces, faros antiniebla delanteros, retrovisores exteriores del color de la carrocería y ajustables eléctricamente, bolsillo trasero en los asientos delanteros y airbags SRS de cortina.
Exactamente el mismo equipamiento que el GLX con la única diferencia de que aquellos que opten por este acabado podrán disponer del sistema de control de retención en rampas. La diferencia de precio es de 1.100 euros con respecto a la terminación anterior.