Modesto y ahorrador
Hay que matizar en este aspecto que el Skoda Fabia está concebido para circular por ciudad y realizar desplazamientos con soltura, por lo que funcionará de manera más óptima si se utiliza de esta manera. Ahora bien, si se trata de exprimir la mecánica, el compacto checo puede flaquear en comparación con otros rivales como el Volkswagen Polo, el Renault Clio, el Peugeot 208 o, sobre todo, el Ford Fiesta, todo un referente en cuestiones de manejo y conducción en la actualidad.
La posición de conducción está situada en una altura cómoda para tener una buena visibilidad y la suspensión trabaja de manera blanda en conjunto con una dirección muy ligera, mostrando la capacidad de la dirección asistida del Grupo Volkswagen. Para premiar aún más la conducción tranquila, los consumos medios de los motores en general (propulsores gasolina TSI y diesel TDI compartidos con el Polo, el Ibiza y otros tantos modelos del conglomerado alemán) son bastante bajos.
Aunque no se pueda considerar en verdad un punto débil, su chasis no es su punto más fuerte – desde luego, no trabaja con la misma efectividad con la que lo hace el Fiesta, como comenta el medio Top Gear. En general consigue ser un coche práctico, tanto en el modelo hatchback de cinco puertas como el Fabia Combi familiar – el peso extra apenas se nota en el manejo, de hecho.
La decisión de Skoda en lo que a la elección de motores del Fabia es interesante, puesto que ha sacrificado potencia pura a favor de unos consumos medios homologados menores, teniendo en cuenta que para más rendimiento ya están los Volkswagen Polo, el Golf o el propio Octavia de la marca checa. Cuenta tanto con diversos motores gasolina TSI como los motores diesel de la familia TDI, además de varias opciones de cajas de cambios.
El Skoda Fabia cuenta con dos pequeños motores gasolina en su repertorio: un 1.0 MPI de tres cilindros y un 1.2 TSI – el primero puede tener 60 ó 75 caballos mientras que el 1.2 TSI también tiene dos niveles de potencia con 90 y 110 caballos. Todos ellos tienen cajas de cambios manual de cinco marchas salvo el 1.2 TSI de 110 caballos, que puede llevar una manual de seis o el cambio DSG de siete marchas.
El único motor diesel del Fabia es el 1.4 TDI, disponible en tres niveles de potencia distintos: el llamado GreenLine de 75 caballos, el de 90 y el de 105 caballos. Mientras que el GreenLine cuenta con un consumo medio homologado de 3,1 litros a los cien, según el medio Kilómetro 77, el de 90 tiene la ventaja de poder llevar o el cambio manual de cinco marchas o el cambio DSG de siete.