El Skoda Karoq es un SUV compacto del segmento C al contar con unas dimensiones de 4,39 metros de longitud por 1,84 de anchura y 1,60 de altura. Está construido bajo la plataforma (MQB-A1) y actualmente se comercializa la primera generación aunque recientemente ha recibido una puesta a punto para seguir compitiendo con rivales de la talla del Hyundai Tucson, Citroën C5 Aircross o Nissan Qashqai.
Estéticamente, el Skoda Karoq se parece mucho al SEAT Ateca. El elemento más singular lo encontramos en el frontal, caracterizado por unos grupos ópticos horizontales, partidos en dos, que crean el efecto de doble faro. Opcionalmente, pueden tener iluminación LED. El resto, sigue el mismo lenguaje de diseño de otros modelos del fabricante checo, con la parrilla horizontal de lamas verticales y un paragolpes con una gran toma de aire.
La línea del Karoq, por lo demás, se asemeja mucho a la del SUV del fabricante de Martorell, un parecido muy razonable que se percibe en la parte posterior, tanto en el diseño del portón, como el de las ópticas, aunque en el caso del Skoda Karoq, son más elaboradas, con un borde LED en forma de C. La zona inferior de la carrocería y los arcos de las ruedas cuentan con protecciones de plástico en negro que acentúa la imagen de todoterreno del modelo.
El interior del Skoda Karoq está en consonancia con el resto de modelos checos, es decir, la sobriedad es el gran protagonista. A nivel tecnológico incluye un cuadro de instrumentos totalmente digital, el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas que proyecta toda la información del coche, y una pantalla de infoentretenimiento de 9,2 pulgadas. La habitabilidad es muy buena, como acostumbra Skoda, y tiene un maletero de 521 litros, que en combinación con el sistema VarioFlex, este volumen se puede ampliar hasta los 588 litros
La gama de motores está compuesta por cuatro versiones de gasolina. La versión de acceso incluye un bloque de tres cilindros de 1.0 litros con una potencia de 116 CV que se asocia a un cambio manual de seis velocidades. Un escalón por encima encontramos un cuatro cilindros de 1.5 litros TSI Evo con 150 CV disponible con cambio manual de seis velocidades y automático DSG de siete velocidades. La versión más prestacional incluye bajo el capó un bloque 2.0 TSI de 190 CV, con tracción a las cuatro ruedas.
Índice
Interior del Skoda Karoq
Como es habitual en los modelos de Skoda, el interior del Karoq es bastante sobrio, pero transmite la sensación de estar muy bien hecho. Predominan las líneas horizontales en el salpicadero, una horizontalidad que interrumpen las tomas de aire en posición vertical. En el centro se ubica la pantalla del equipo de información y entretenimiento, que puede ser de varios tamaños, según el sistema y el nivel de equipamiento.
La novedad más importante del nuevo Karoq es la posibilidad de incluir, por primera vez en un modelo de Skoda, un cuadro de instrumentos completamente digital. Es el Digital Cockpit, presente en otros modelos del Grupo Volkswagen, una pantalla de 12’3 pulgadas que proyecta la información del coche y configurable en cuatro modos.
Hay cuatro sistemas multimedia disponibles: el de serie, Skoda Swing, está asociado a una pantalla de 6’5 pulgadas, más sencilla y sin navegador; los siguientes, Karoq Bolero y Karoq Admunsen, cuentan con una pantalla de 8 pulgadas; por último, Karoq Columbus, es el más completo y tiene una pantalla de 9’2 pulgadas.
Tanto el sistema Admunsen como el Columbus tienen navegador y ofrecen múltiples opciones de conectividad, a través de la aplicación Skoda Connect, que ofrece datos sobre el tiempo, el tráfico y otros servicios. También es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y no faltan las conexiones bluetooth, USB, AUX IN y tomas de 12 voltios.
Otra característica importante del Karoq de Skoda es la modularidad. De manera opcional, mediante la solución VarioFlex, la banqueta trasera puede estar dividida en tres secciones individuales, deslizables longitudinalmente en 11 centímetros, para aumentar la habitabilidad trasera o el maletero, según la necesidad. Además, el asiento central se puede extraer y modificar la posición de las butacas laterales hasta en 8 centímetros hacia el interior. Éstas, también se pueden quitar completamente, si no se va a hacer uso de ellas, y dejar más capacidad de carga.
Espacio para pasajeros del Skoda Karoq
Los modelos del fabricante checo se suelen caracterizar por tener una buena habitabilidad en su interior y el Karoq no es una excepción. El interior del Karoq es generoso, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, aunque no es superior al del Seat Ateca, con el que comparte, prácticamente, las mismas cotas.
Maletero del Skoda Karoq
El maletero del Karoq es el mejor de su categoría, con 521 litros, junto con el del Volkswagen Tiguan y del Peugeot 3008, ambos con 520 litros, prácticamente igual. Si además se equipa la opción VarioFlex, con la banqueta en su posición más retrasada, la capacidad es de 479 litros, mientras que, deslizando los asientos hacia la posición más adelantada, se logran unos buenos 588 litros. Quitando los asientos traseros, se puede lograr un volumen de 1.810 litros.
Equipamiento del Skoda Karoq
El Skoda Karoq estrena equipamiento en su última actualización que está estructurado en los acabados Selection (antes conocido como Ambition), Design y Sportine, siendo este el más completo y por lo tanto el más equipado. A continuación se enumeran los principales elementos que conforman la oferta del SUV compacto.
Reference
El acabado de acceso a la gama incluye de serie llantas aleación 16 pulgadas, faros LED Basic, sistema de frenada de emergencia Front Assist con detección de peatones, faros antiniebla LED, asistente de luces Light Assist, molduras de entrada en los bordes de las puertas, barras longitudinales plata brillantes, paquete cromo exterior e interior, climatizador de doble zona, asistente de aviso de salida del carril, sensores de aparcamiento traseros y cámara de marcha atrás.
Style
El acabado Design añade Radio Bolero Plus, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas Virtual Cockpit, carga Inalámbrica de dispositivos móviles, llanta de aleación de 18 pulgadas, paquete de diseño, volante multifunción forrado en cuero (con levas en el DSG), molduras de entrada de las puertas de entrada, techo panorámico, acceso y arranque sin llave KESSY Full, alarma, tapizado de asientos en tela Suecia, iluminación ambiental LED y pedal virtual.
Sportline
El tope de gama (Sportline) completa la oferta de equipamiento con spoiler trasero, volante deportivo multifunción SPORT, listones embellecedores en los umbrales de las puertas delanteras, paragolpes delantero y trasero en diseño deportivo, faros delanteros con tecnología Matrix LED, selector de modos de conducción, asientos delanteros deportivos, pedales de acero inoxidable, cámara delantera y trasera multifunción y paquete decorativo exterior en negro.
Motores del Skoda Karoq
Como novedad, tras la reciente actualización el Skoda Karoq prescinde de los motores diésel y se centra en cuatro opciones de gasolina. Renuncia así a la alternativa de gasoil y tampoco cuenta con versiones electrificadas por lo que se tiene que confirmar con la etiqueta C de la DGT (Dirección General de Tráfico).
Motores de gasolina del Skoda Karoq
Tras los cambios, a partir de ahora la versión de acceso es un bloque de tres cilindros de 1.0 litros con una potencia de 116 CV que se asocia a un cambio manual de seis velocidades. Le sigue un bloque de cuatro cilindros de 1.5 litros TSI Evo con 150 CV disponible con cambio manual de seis velocidades y automático DSG de siete velocidades. La versión más prestacional incluye bajo el capó un bloque 2.0 TSI de 190 CV, con tracción a las cuatro ruedas.
Conducción del Skoda Karoq
El Skoda Karoq es un SUV muy agradable de conducir, especialmente, por autovías y carreteras rápidas, donde las suspensiones hacen su comedido a la perfección. Tienen un tarado más bien ligero, pero no demasiado. Filtran muy bien las imperfecciones del terreno, incluso, cuando sobrepasamos una superficie muy bacheada. Es un coche que ofrece un aplomo y estabilidad muy buenos, superior al de otros crossovers del segmento, y una gran calidad de rodadura, semejante a la del Skoda Kodiaq.
Sin embargo, se aleja del tacto, ligeramente deportivo, del SEAT Ateca, cuyos amortiguadores son un poco más firmes. A la hora de afrontar tramos por carreteras secundarias y de curvas, se perciben las inercias de la carrocería, pero en ningún caso pierde su nobleza este Skoda Karoq.
De manera opcional, Skoda ofrece unas suspensiones adaptativas, solo disponible en las versiones de Kodiaq con tracción total. Estas suspensiones multiplican el grado de confort general y disponen de cinco modos de conducción, Eco, Normal, Sport, Snow e Individual, que modifican la respuesta del motor, la dirección, el cambio automático y la dureza de los amortiguadores, en función del programa escogido. La tracción a las cuatro ruedas funciona mediante un embrague Haldex, que reparte el par al eje trasero cuando hay pérdida de adherencia.
Precios del Skoda Karoq
| Versión | P.V.P. |
|---|---|
| Skoda Karoq 1.0 TSI 116 CV (Selection) | 32.600€ Descubre precio Carnovo |
| Skoda Karoq 1.0 TSI 116 CV (Design) | 32.600€ Descubre precio Carnovo |
| Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV (Selection) | 35.000€ Descubre precio Carnovo |
| Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV (Design) | 37.005€ Descubre precio Carnovo |
| Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV (Sportline) | 39.000€ Descubre precio Carnovo |
| Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG (Selection) | 37.000€ Descubre precio Carnovo |
| Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG (Design) | 39.000€ Descubre precio Carnovo |
| Skoda Karoq 2.0 TSI 190 CV DSG 4×4 | 46.905€ Descubre precio Carnovo |
Conclusión sobre el Skoda Karoq
Skoda da un lavado de cara al SUV compacto de su gama, un modelo para competir en el duro segmento de los todocaminos de tamaño mediano. Como todos los productos de la marca checa, el Karoq destaca, sobre sus rivales, por la funcionalidad y la practicidad. Es un vehículo espacioso, con buen maletero, bien equipado y muy tecnológico, con elementos como el Digital Cockpit. Además, ofrece muchas opciones de modularidad, sin olvidar una mecánica eficiente y muy fiable. Todo ello, con un precio muy competitivo con el que Skoda quiere situarse entre las referencias de los SUV compactos.
Nuestros pros y contras
🟢 Modularidad
🟢 Capacidad maletero
🟢 Equipamiento tecnológico
🔴 Diseño poco original
🔴 Las principales ayudas a la conducción son opcionales
🔴 Interior muy sobrio
