Cuatro niveles de acabado en precios contenidos
El Kadjar es uno de los numerosos vehículos actuales a los que se les ha otorgado las 5 estrellas Euro NCAP tras su lanzamiento en 2015. En todas las áreas cuenta con una puntuación bastante positiva, siendo la más baja un 71% en equipamiento de seguridad – hay que tener en cuenta que se cuenta sólo la de serie, por lo que el sistema R-Link 2 y todas las ayudas de conducción que añade al vehículo no se ha incluido en el test.
En la categoría de protección a ocupantes adultos ha conseguido su mayor puntuación de un 89%, mientras que en la de ocupantes infantiles logra un 81% y en la de protección a peatones un 74%. Aunque el diseño del parachoques y el capó previene lesiones en caso de atropello, la rigidez de los pilares A que sujetan la luna delantera son los que hacen que pierda puntos en este apartado.
En el R-Link 2 de Renault se incluyen múltiples funcionalidades dirigidas a mejorar la seguridad del Kadjar, como frenada de emergencia asistida, alerta de cambio involuntario de carril (a partir de 70 kilómetros por hora) o detector de ángulo muerto. También tiene alerta de exceso de velocidad y reconocimiento de señales de tráfico – llegando a utilizar la velocidad máxima legal en cada tramo para ajustar de manera automática el limitador de velocidad. Además del limitador, tiene un regulador de velocidad para poder circular de manera constante – ayudando al consumo medio.
Renault ofrece cuatro niveles distintos de acabado para el Kadjar: el básico Life, Intens, Zen y el tope de gama Xmod. Todos ellos cuentan con un número elevado de sistemas de seguridad integrados, pero a medida que se va subiendo en la gama aparecen elementos relacionados tanto con el confort (una de las áreas claves de este vehículo) como en ayudas a la conducción.
Ya de entrada, el Kadjar ofrece diversos elementos de seguridad como ABS, regulador y limitador de velocidad, airbag lateral, delantero y de cortina, control de trayectoria, ayuda a la frenada de emergencia, control de presión de neumáticos o sistema Isofix, entre otros. La radio CD MP3 con Bluetooth y USB también viene de serie, así como el indicador de cambio de velocidad, luces diurnas LED, freno de aparcamiento asistido o el climatizador manual.
El segundo nivel de acabado comienza a añadir elementos interesantes como la tarjeta llave manos libres, encendido automático de luces y sensor de lluvia, volante de cuero, embellecedores cromados en las molduras laterales y sensor de aparcamiento trasero. En el apartado de seguridad del Renault Kadjar Intens no aporta grandes cambios con respecto al acabado Life, aunque el climatizador manual pasa a ser climatizador automático bi-zona.
El Kadjar Zen incorpora de serie el R-Link 2 (incluyendo a su vez navegador, pantalla táctil de siete pulgadas, Bluetooth, unidad de conectividad y cartografía de Europa) además de elementos externos como barras en el techo y cristales laterales y traseros tintados. En lugar de tener sensor trasero, trae sensor lateral y el trasero se une al delantero y a una cámara de visión trasera.
El cuarto y último nivel de acabado, el del Renault Kadjar Xmod, añade pocos cambios con respecto al Zen, aunque uno de ellos es importante: el sistema de control de adherencia Extended Grip. Este software, junto con la tracción a las cuatro ruedas, hace que el Kadjar pueda ofrecer un buen nivel de agarre incluso en zonas de gravilla o, en definitiva, en ambientes off-road.