Pocas opciones, pero con eficacia probada
En el término de la experiencia al volante, el Mokka X es cuanto menos curioso: en algunos lados ha mejorado bastante con respecto al Mokka pero por otro tiene apartados que están lejos de ser los referentes en su segmento. Por ejemplo, en el caso del diesel logra unas cifras de consumo muy reducidas sin tener que bajar el ritmo, pero si baja de 1.600 revoluciones por minuto se queda sin fuerza, lo que hace que para salir desde parado hay que hacer mayor uso del embrague de lo habitual.
En general, el motor se comporta mejor que en el modelo Mokka anterior, reduciendo tanto el nivel de ruido a la vez que se ha suavizado su comportamiento. En el caso del gasolina de 152 caballos la conducción cambia de manera considerable puesto que adquiere de serie la tracción a las cuatro ruedas y cambio automático de seis velocidades, haciendo que la marcha en carretera sea más cómoda.
Con el apartado de la suspensión ocurre algo parecido: el balanceo de la carrocería es muy reducido, pero a la hora de enfrentarse a los desniveles en la carretera sale bastante perjudicado. Su comportamiento es menos cómodo que el que ofrecen rivales en su segmento como el Renault Captur o el Peugeot 2008, pero supera al del Ford EcoSport actual.
En lo que a motores se refiere, Opel se basta en España con ofrecer cinco motores: dos gasolina turbo 1.4 con 140 y 150 caballos (además de una variante con propulsión GLP) y un novedoso 1.6 CDTi diesel de 136 caballos. La versión 1.6 CDTi de 110 caballos es exclusiva para uso profesionales.
Las versiones más habituales de motores gasolina son el de 140 caballos y la variante de gas licuado (GLP), mientras que la versión de 150 caballos (tomada del Astra) está disponible de manera exclusiva para el tope de gama. La 1.4 turbo de 140 caballos se puede escoger en cualquier nivel de acabado y tanto tracción delantera como tracción a las cuatro ruedas, pero el de 150 caballos, con Start & Stop, cambio automático y 4x4, añadiendo peso extra al conjunto, se destina al acabado Excellence.
El 1.6 CDTi de 136, utilizado también en otros modelos de Opel como el Astra, es la única opción a gasoil para el Mokka X en España para particulares. Existe una versión de motor diésel de 110 caballos que mantiene tanto el mismo par motor como el consumo medio homologado, pero sólo está disponible para uso profesional con un acabado Business, con su propio equipamiento tal como se puede leer en el medio Motorpasión.