Motores con potencia generosa
El Opel Cabrio no es como otros descapotables (es decir, como el Mazda MX-5 o el Fiat 124) en el sentido de que estén hechos para pilotarlos y exprimirlos por carreteras con muchas curvas, sino que está más pensado para viajes cómodos y confortables. Por ello, es un coche que tiene una suspensión más blanda que estos dos ejemplos, siendo de hecho mejor a la hora de enfrentarse a carreteras con baches o desniveles incluso que el Audi A5.
La suspensión viene de la misma HyperStruts que monta el Insignia OPC – la versión de alto rendimiento del Insignia – pero con unos reglajes más blandos, en lugar de buscar una experiencia deportiva. Eso sí, su mayor desventaja es el peso ya que, en vacío, es capaz de pesar unos 1.660 kilogramos (esto varía en función del motor que equipe, claro está), lo que afecta a su comportamiento en curvas, a su aceleración y a su consumo de combustible.
En general, es un coche pensado para dar paseos bajo la luz del sol, para moverse con comodidad a los sitios mientras se disfruta del aire y de la sensación de libertad que dan este tipo de coches. Este coche, que sustituye al Astra Twin Top que se vendía hasta 2011, es mucho más rígido. En definitiva, al volante muestra calidad media, por debajo de algunos descapotables pero por encima de otros.
La gama del Cabrio está compuesta por un total de cuatro opciones de motorización distintas, siendo tres de ellas gasolina y una de ellas diesel – Opel de momento ha descartado variantes eléctricas o híbridas para este coche, ya que su coche eléctrico principal es el Ampera-e. Lo que destaca de este conjunto es la potencia que tienen cada uno de ellos, reflejando el hecho de que apunta a sectores más altos y más exigentes que otros modelos de Opel.
El primer motor de gasolina del Cabrio, el modelo de base, es el 1.4 turbo con sistema Start & Stop de 140 caballos, siendo el otro el 1.6 turbo con dos variantes. La primera de ellas es el más potente de toda la gama con 200 caballos y cambio manual de seis velocidades mientras que el segundo tiene 170 caballos pero es el único Opel Cabrio que puede montar un cambio automático de seis velocidades. Este último motor es el más caro de los tres debido a que monta el cambio automático.
En la actualidad Opel solo ofrece una variante diesel del Cabrio, el 2.0 CDTI con 170 caballos y sistema Start & Stop, acoplado a una caja de cambios manual de seis marchas. El diesel tiene consumos propios de motores diesel, siendo motores que no destacan en gran medida (ni por motivos positivos ni por motivos negativos).