Nuevo sistema Lexus Hybrid Drive
El Lexus ES es una berlina de lujo que ofrece un grado de confort a sus ocupantes exquisito. Esto se debe a la conjunción de tres factores, principalmente. En primer lugar, está construido sobre una nueva plataforma que aporta mayor estabilidad y firmeza en carretera. En segundo lugar, las suspensiones tienen un tarado blando que ofrece un filtrado extraordinario. Tercero, la insonorización es perfecta, apenas entra ruido del exterior. Por último, los asientos ofrecen un nivel de comodidad muy elevado. Todo esto hace que viajar por carreteras rápidas sea una experiencia muy placentera, como se espera en una berlina de lujo de este tamaño.
En carreteras reviradas se deja notar su peso elevado y las suspensiones blandas hacen que los apoyos en curvas no sean tan buenos, pero tampoco es un coche torpe de reacciones y no está pensado para circular rápido en este terreno.
El motor híbrido es silencioso, aunque se vuelve más ruidoso en fases de aceleración contundentes, debido también al funcionamiento de la caja CVT de variador continuo. Este tipo de cambio, común en los híbridos de Toyota y Lexus, es muy suave, pero, al acelerar, el motor sube mucho de vueltas y el aumento de la velocidad no se corresponde con el aumento de las revoluciones.
El Lexus ES estrena un nuevo sistema de propulsión híbrido que la marca denomina Lexus Hybrid Drive. Está asociado a un cambio de tipo variador continuo CVT que traslada el par al eje delantero. Es la primera berlina de Lexus con tracción delantera.
Consta de un motor de gasolina de ciclo Atkinson, cuatro cilindros, atmosférico, de 2.5 litros. Entrega 178 caballos y un par de 221 Nm. Por otro lado, un motor eléctrico de 120 caballos y 202 Nm de par. Trabajando conjuntamente, la potencia es de 218 caballos. Declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h y homologa un consumo medio de 5,3 litros, según el nuevo ciclo WLTP.