Motores probados y con buena potencia
Kia ha logrado sorprender a muchos rivales creando un coche que, siendo de los más económicos de su segmento, es capaz de defenderse frente a los rivales más establecidos a la hora de ponerse al volante y defenderse como coche en sí. Según el medio británico Top Gear, es capaz de plantar cara al Volkswagen Golf en términos de refinamiento y confort, aunque es algo más blando en algunos reglajes de suspensión y por tanto tiende algo más a balancearse en las curvas.
Esto supone un cambio importante con respecto a la primera generación del Cee’d, que buscaba un coche más dinámico en las curvas, algo más al estilo del Ford Focus. Pese a que este busca algo más la comodidad de sus ocupantes, sigue encontrando un buen equilibrio, mostrándose ágil y dinámico. El aislamiento de los ruidos es bueno, aunque en carreteras que estén muy bacheadas o muy rotas se notarán las diferencias con respecto al Golf.
El Cee’d cuenta además con una función electrónica del diferencial llamada ‘Torque Vectoring’, que modifica el par motor que le llegan a las ruedas en las curvas. Lo que hace es frenar un poco la rueda interior de manera que llegue más fuerza a la rueda exterior y por tanto pueda traccionar mejor. Los únicos detalles negativos que remarca el medio Car Magazine son el tacto de la caja de cambios y la posición de conducción más alta de lo ideal.
Dentro de los motores del Cee’d se encuentran propulsores de gasolina y diesel también disponibles en algunos modelos de Hyundai (sobre todo del i30, pues ambos son modelos similares con carrocerías distintas). Por tanto, aún no hay versiones eléctricas y híbridas enchufables, pese a que la tecnología está presente en la marca surcoreana con ejemplos como el Optima PHEV o el Soul EV, además del crossover híbrido Niro.
Los propulsores gasolina del Cee’d comienzan con el 1.4 CVVT de 100 caballos, aunque el motor principal es el 1.0 T-GDi también disponible en el Rio, entre otros modelos. Este propulsor tricilíndrico está disponible con 100 ó 120 caballos y ofrece unas prestaciones algo más deportivas, aunque el tope de gama es el 1.6 T-GDi que ofrece la cifra de 204 caballos y es el tope de gama del Cee’d. El 1.6 GDi de 135 caballos ya ha dejado de ofrecerse para el mercado español.
Los motores a gasoil del Cee’d son todos de la familia CRDi, tanto el 1.4 CRDi de 90 caballos como el 1.6 CRDi de 110 caballos. También hay una versión de 136 caballos del 1.6 CRDi – es la misma que estaba ya presente en la primera generación del Cee’d pero con ocho caballos más, provenientes de un nuevo sistema de inyección y una bomba de aceite de flujo variable según Kilómetro 77.