Salto de mejora
Con respecto a la primera generación, el Cee’d ha avanzado en lo que se refiere a la calidad de los materiales del interior, alejándose del plástico barato para buscar un habitáculo al nivel de otros rivales dentro del sector – aunque esto también hace que el precio se parezca al de sus contrincantes, por simple lógica. El diseño en sí es similar al del Kia Optima en lo que se refiere a la disposición de los botones o la forma de organizar la consola central del Cee’d.
Algunos botones e interruptores están recubiertos de un borde cromado mientras que por encima destaca la pantalla táctil con navegador incluido (en las versiones tope de gama, eso sí). También aparecen el climatizador automático bizona y el freno de mano electrónico como elementos opcionales. Hay que destacar que los mapas del navegador se actualizan gracias al servicio TomTom de manera automática durante siete años, al igual que la garantía del coche tal como afirma el medio Kilómetro 77.
Conseguir un coche aún más práctico que el primer Cee’d ha resultado tanto un logro como un acierto, tanto para el cinco puertas como para el tres puertas. Los asientos también han sido renovados y en general resulta cómodo para los pasajeros de la fila de asientos trasera.
Tanto el maletero del Cee’d como del Pro_Cee’d el maletero es de 380 litros, el mismo que el Volkswagen Golf, el Seat León, superior al del Mercedes-Benz Clase A (341 litros) aunque inferior al de otros rivales de medidas similares como el Skoda Spaceback (415 litros) o el Citroën C4 (408 litros). La variante familiar cuenta con 528 litros, algo menos que el Seat León ST (587 litros), el Fiat Tipo SW (550 litros), el Peugeot 308 SW (556 litros) o el Skoda Fabia Combi (530 litros).