Habitabilidad correcta, a pesar de las baterías
El interior del Kia e-Niro presenta un aspecto muy parecido al del resto de la gama Niro con mecánica híbrida e híbrida enchufable. Esto significa que encontramos un salpicadero con un diseño sobrio y muy funcional, con una correcta distribución de los diferentes elementos de control. En la parte superior, la pantalla táctil, debajo los mandos de la radio y, en la parte inferior, los controles de la climatización.
La pantalla es táctil y puede ser de 7 u 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, dependiendo del acabado. En ella se visualiza todo el contenido del sistema multimedia. Resulta bastante intuitiva y fácil de manejar, con una navegación correcta y sencilla, y también se puede manejar desde algunas teclas con acceso directo. Incluye una función que permite controlar el nivel de carga de las baterías, la autonomía, puntos de recargas más próximos y otros aspectos para realizar una conducción eficiente.
El cuadro de instrumentos es analógico de serie y digital en las versiones más equipadas, aunque su diseño es muy parecido a un cuadro analógico convencional. La esfera de la izquierda está dedicada al uso que se hace de la energía del motor y la de la derecha para el velocímetro. En medio, tiene un menú con información sobre la conducción.
Dicho esto, sí hay algunas diferencias con respecto al Kia Niro híbrido o híbrido enchufable. La principal es la consola central ubicada entre los asientos delanteros, que presenta un novedoso aspecto flotante. Está poblada de botones, incluido un mando giratorio que sustituye a la palanca de cambio tradicional, y con la que se seleccionan las posiciones R, N y D. Por otro lado, los bordes de los aireadores están pintados en azul, así como los ribetes de la tapicería de los asientos, como sucede con las molduras exteriores de los paragolpes.
Como ocurre habitualmente en los coches eléctricos, el espacio está un poco condicionado por la presencia de las baterías debajo del piso. Esto hace que los asientos estén colocados en una posición más elevada de lo habitual. El Kia Niro es un coche que ofrece una buena amplitud interior, pero se ve un poco reducida en esta versión eléctrica, sobre todo, en las plazas traseras. Aun así, la habitabilidad es bastante buena, teniendo en cuenta la posición de las baterías. Hay menos espacio para la cabeza, pero la distancia para las piernas y el espacio en anchura sigue siendo muy bueno.
Curiosamente, la versión eléctrica del Kia Niro es la que ofrece un mayor maletero, frente al Niro híbrido y al Niro híbrido enchufable. Cuenta con una capacidad de 451 litros, 50 litros más que el modelo híbrido y 127 litros más que el híbrido enchufable. Es cierto que no tiene unas formas muy regulares, pero cuenta con un doble fondo con espacio para guardar los cables de la batería y puede incluir diferentes accesorios para sujetar la carga, como una red.