Buena oferta de motores
El Jeep Compass es un SUV que pretende priorizar el confort a bordo, con unas suspensiones equilibradas para resultar cómodas en carreteras en buen estado, pero que no filtran tan bien las imperfecciones del firme cuando circulamos por superficies más bacheadas. A cambio, sujetan bastante bien la carrocería y se muestra muy noble en las curvas. El habitáculo está bien insonorizado, pero los motores diésel Multijet se dejan sentir, especialmente en fases de aceleración. A velocidad de crucero, son silenciosos.
El Compass es un crossover que puede tener buenas aptitudes para una conducción off-road. Las versiones 4x4 disponen de la tracción total Active Drive con el sistema Selec-Terrain, que actúa sobre el control de tracción, con cuadro modos diferentes según el tipo de superficie: Auto, Nieve, Arena y Barro. El acabado Trailhawk, especialmente dotado para circular fuera del asfalto, cuenta con una tracción total más eficaz, Active Drive Low, acompañado de una caja de cambios automática que simula la función de una reductora. Además, el Selec-Terrain incluye un programa más, llamado Roca, para superar obstáculos exigentes en superficies rocosas. Este Active Drive Low incluye también un control de descensos que permite bajas por pendientes pronunciadas de forma segura.
Según el nivel de equipamiento y la motorización, puede montar un cambio manual de seis relaciones o automático de nueve, firmado por ZF. Como todos los cambios del fabricante alemán, tiene un funcionamiento muy bueno, con los saltos de marchas muy suaves. Los motores diésel se muestran algo ruidosos, especialmente, en aceleraciones, pero tienen un funcionamiento muy bueno, con una potencia suficiente para mover al Compass. Los Multiair de gasolina, en cambio, ofrecen un rendimiento más refinado, pero sólo están disponibles con tracción delantera.
La gama de motorizaciones del Jeep Compass está compuesta por dos opciones de gasolina, de 140 y 170 caballos, y tres diésel, de 120, 140 y 170 caballos. Es, por tanto, una oferta que abarca un rango de potencias más que suficiente. Según versiones, el cambio puede ser manual de seis relaciones o automático ZF con nueve velocidades y la tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas.
En este caso, tenemos un motor 1.4 Multiair, turboalimentado, que rinde 140 y 170 caballos. En el primer caso, acelera de 0 a 100 km/h en 9’8 segundos y declara un consumo mixto de 6’2 litros. El más potente alcanza los 100 km/h desde parado en 9’3 segundos y homologa un consumo medio de 6’9 litros.
En cuanto a la oferta diésel, presenta un motor 1.6 Multijet con 120 caballos, que empuja al Compass de 0 a 100 km/h en 10’7 segundos y logra un consumo medio oficial de 4’4 litros. Por otro lado, ofrece un 2.0 Multijet con 140 y 170 caballos. El menos potente alcanza los 100 km/h en 10 segundos y consume una media de 5’2 litros. El de 170 caballos, en cambio, no mejora las prestaciones, en relación al de 140 caballos. Se mantiene en los 10 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y el consumo es ligeramente mayor, 5’7 litros de media.