Motor Renault Koleos

Limitado a motores diesel

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  • Servicio en concesionarios oficiales
  • Impuesto de circulación incluido
  • Garantía incluida a nivel nacional
  • Incluye matriculación
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El avance tecnológico en los últimos años ha hecho que entre el antiguo Koleos y este nuevo modelo haya más bien poco en común, por no decir casi nada: de hecho uno era un todoterreno que se enfrentaba en el mercado al Qashqai y este utiliza la misma plataforma que el X-Trail como parte de la alianza entre Renault y Nissan. La conducción varía de manera significante en función de si se escoge un tracción delantera o un tracción a las cuatro ruedas.

Mientras que con la tracción delantera funciona como un todoterreno pequeño – lo cierto es que puede ser lo más recomendable si se va a utilizar sobre todo por ciudad, dado el ahorro de dinero y de peso – con tracción total se vuelve algo más dinámico. En primer lugar tiene un modo de tracción 4x4 clásico (reparto del par al 50% entre los dos ejes), pero con el modo 4x4 Auto es capaz de repartir el par entre los dos ejes de manera activa.

Al contrario que en otros coches, en el Koleos la caja de cambios CVT es capaz de mantener el rango de revoluciones óptimo y puede simular cambios de marcha que mejoren la aceleración. También tiene el llamado Active Trace Control, con el que puede frenar cada rueda de manera independiente para combatir el subviraje – muy útil en carreteras mojadas.

Una limitación que tiene el Koleos es que al menos en España sólo cuenta en su repertorio con dos motores diesel – dos que tampoco son nuevos, pues llevan varios años en la alineación de varios modelos de Nissan. El motor más básico sólo está disponible con tracción delantera y cambio manual mientras que el más potente de los dos tiene a su alcance varias opciones más: puede llevar tracción delantera o tracción total, así como el cambio manual o el cambio automático X-Tronic.

Renault Koleos diésel

El primer motor disponible para el Koleos es el 1.6 dCi de 131 caballos de cuatro cilindros de cambio manual, aunque se puede escoger sin importar el nivel de acabado que se prefiera. En el Qashqai ha tenido muy buenos resultados, no solo por el rendimiento en sí – incluso para un todoterreno es suficiente para moverse bien por ciudad y por carreteras extraurbanas – sino porque a la larga resulta un motor muy económico de mantener para el conductor.

El otro motor disponible es el más potente para el Koleos es el 2.0 dCi de 173 caballos automático o manual, el cual está disponible tanto con cambio manual como el automático X-Tronic (de estilo CVT) además de poder llevar tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas, según se prefiera. Mientras que en el 1.6 el consumo oficial en ciclo mixto era de 4,9 litros a los 100, en el 2.0 es de 5,6 litros a los 100.

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