Cinco niveles de acabado sin mucha potencia hasta el final
Al igual que el Hyundai Santa Fe y casi todos los modelos actuales de la marca surcoreana, la seguridad del Tucson obtiene las 5 estrellas en el test Euro NCAP. Además de lograr la máxima puntuación posible, un buen requisito para mantenerse competitivo frente al resto de sus rivales en el mercado, tiene la peculiaridad de haberlo conseguido con un porcentaje muy equilibrado en las distintas áreas.
Su mayor puntuación reside en la categoría de protección de pasajeros adultos con un 86%, seguido por un 85% en la de protección a pasajeros infantiles que supera la media habitual. Sus peores puntuaciones son tanto en la categoría de protección a peatones y en la de equipamiento de seguridad de serie, dos apartados en los que consigue un 71% – en caso de atropello el capó se levanta para separar al peatón de las partes del motor.
Dentro de su repertorio referente a las ayudas a la conducción, las medidas de seguridad del Hyundai Tucson cuenta con alerta de cambio involuntario de carril, avisador de presencia de vehículos en ángulo muerto y reconocimiento de señales de tráfico. También cuenta con freno automático de emergencia, que se activa cuando hay riesgo inminente de chocar con otro vehículo o un peatón.
El nivel de equipamiento del Tucson depende de los mismos cinco niveles que los otros modelos de Hyundai: Essence, que sirve como modelo de entrada, Klass, Aniversario, Tecno y el tope de gama Style. Este último se destaca por tener los motores más potentes, pero también por ser el más caro de todos.
Los motores del Tucson en este nivel de entrada son los menos potentes, el 1.6 GDi de 131 caballos (a partir de 24.065 euros) y el 1.7 CRDi diesel de 115 caballos (a partir de 26.015 euros). Ambos vienen con caja manual de seis marchas y viene con un gran arsenal de equipamiento como control de estabilidad, control de tracción, control de arranque en pendientes y de descenso de pendientes, entre otros muchos elementos.
Los motores y las transmisiones de este nivel de equipamiento del Tucson continúan siendo los mismos. Los elementos son bastante similares, destacando sobre todo el control de crucero que se puede accionar desde el propio volante y el sistema de navegación, que hasta el Aniversario no viene de serie.
El quinto y último nivel de acabado tiene el 1.6 TGDi de 176 caballos y los dos motores diesel más potentes, el 1.7 de 141 caballos y el 2.0 de 184. En el caso del gasolina y el diesel 1.7 viene con el cambio DCT de siete marchas y con una caja de cambios automática de seis marchas para el 2.0. Ahora bien, el gasolina turbo cuesta 11.330 euros más de base que el atmosférico con acabado Tecno y el diesel 2.0 escala hasta los 42.995 euros.