Diésel, gasolina y uno eléctrico en camino
Aunque el DS3 Crossback es un crossover, su comportamiento en carretera sorprende porque se parece más a un turismo que a un todocamino de su categoría. Es cierto que es un poco más alto que un turismo, pero el chasis está ajustado de tal manera que apenas notamos que estamos en un crossover. Las suspensiones tienen a veces un rebote seco que hace pensar que son más firmes, pero absorben bien las irregularidades del terreno. En carreteras de montaña apenas se notan balanceos y hace los cambios de apoyo relativamente rápidos. La dirección es poco informativa, pero ofrece un guiado correcto.
El crossover pequeño de DS destaca también por su elevada insonorización acústica. Para ello, la marca francesa ha recubierto los paneles de las puertas con un metal más grueso y ha utilizado cristales con mayor espesor, además de un parabrisas acústico. El cambio automático de ocho relaciones funciona muy bien, aunque no es muy rápido. Con las levas del cambio en el volante, gana un poco en sensación de agilidad.
El DS3 Crossback está disponible con tres motores de gasolina y dos diésel, con potencias entre 100 y 155 caballos. Según la versión, el cambio puede ser manual de seis relaciones o automático con ocho velocidades. En la segunda mitad de 2019, llegará una versión eléctrica llamada E-TENSE, con un motor de 136 caballos unido a una batería de iones de litio de 50 kWh, que le proporciona una autonomía de unos 300 kilómetros, según el ciclo WLTP.
La gama de gasolina se articula en un único motor de tres cilindros turboalimentado 1.2 PureTech, con tres niveles de potencia. El primero entrega 100 caballos y 205 Nm de par, declara un consumo medio de 4,7 litros y unas emisiones de 108 gr/km. El segundo desarrolla 130 caballos y 230 Nm de par, homologa un consumo medio de 4,9 litros y u 113 gr/km de CO2. El tercero rinde 155 caballos y 240 Nm de par, un consumo medio de 5,4 litros y unas emisiones de 123 gr/km.
El motor diésel es un bloque de cuatro cilindros BlueHDi 1.6 litros de 102 caballos y 250 Nm de par. Declara un consumo medio de 3,7 litros y unas emisiones de CO2 de 97 gr/km.