Hasta 222 kilómetros de autonomía
El Honda e se comercializa con dos niveles de potencia, 136 y 154 caballos. En ambos casos, está asociado a una batería de 35,5 kWh, que le permite una autonomía de 222 kilómetros con llantas de 16 pulgadas. Con las de 17 pulgadas, la autonomía se reduce a 210 kilómetros.
Con el motor de 136 caballos, anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos y un consumo de 18 kWh/100 km. Con el propulsor más potente, para el cronómetro en 8,3 segundos y declara el mismo consumo. En ambos casos, el par máximo es de 315 Nm.
En cuanto a los tiempos de recarga de la batería, es posible recuperar el 80 por ciento en 30 minutos, utilizando un sistema de carga rápida a 50 kW. Con un cargador de corriente alterna a 7,4 kW, el tiempo aumenta hasta las 4 horas. Con un cargador doméstico, supera las 18 horas.
El Honda e tiene una clara vocación urbana, así que está pensado para que sea muy fácil de conducir en este entorno. Para empezar, tiene un radio de giro extraordinario, de solo 4,3 metros, que lo convierte en un coche muy ágil en calles estrechas, parking y otros lugares complicados propios de las ciudades. Este excelente radio de giro es posible gracias a la tracción trasera.
Tiene dos modos de conducción, uno normal y otro de pedal único. En el primero, la desaceleración no es fuerte cuando se suelta el pedal del acelerador y da la sensación de que el coche circula en modo vela. Dentro de este modo, se pueden elegir entre cuatro programas de desaceleración, hasta alcanzar 1G. En cambio, si se opta por el modo de pedal único, la desaceleración es mucho más contundente. Dentro de este modo, también se puede elegir entre tres niveles de desaceleración, 1G, 1,4G y 1,8G. De esta forma, el uso del pedal del freno es casi innecesario y la conducción es más sencilla.
El Honda e se muestra muy estable y gira muy plano. Los motores son muy potentes para su tamaño y la tracción trasera le aporta una cierta dosis de diversión, lógicamente, mitigada por su peso.