Repertorio 100% turbo
El BMW X5 presume de un comportamiento en carretera excelente, en el que destaca el confort de marcha, por encima de la deportividad. Es una tendencia en los últimos SUV de BMW. Se apoya en un chasis que se puede configurar de varias maneras, según queramos una conducción más cómoda, deportiva o fuera del asfalto. Hay tres tipos de suspensiones, unas de muelles helicoidales estándar o deportiva, otros de dureza variables y otras adaptativa neumática. También puede contener una dirección en el eje trasero, que gira las ruedas en el mismo sentido de las delanteras o al contrario, para mejorar la estabilidad y agilidad.
El BMW X5 puede ser un buen SUV para circular fuera del asfalto. Opcionalmente, equipa un paquete xOffroad que incluye unas protecciones más robustas, las suspensiones neumáticas, que permiten elevar la altura libre al suelo, un diferencial trasero y un selector de modos de conducción con cuatro modos, xSand, xRocks, xGravel y xSnow, es decir, para circular por arena, rocas, gravilla y nieve. También equipa un control de descensos para mantener una velocidad constante en las pendientes.
Todos los motores actuales del BMW X5 son turboalimentados, tanto los diesel como los gasolina (incluso el híbrido, pues parte de un gasolina) y tanto de cuatro como de seis cilindros. El motor más pequeño tiene 231 caballos y el más grande 450, siendo este último el V8 del que parte el X5 M (en esta versión M Performance lo exprime hasta los 575 caballos).
El mayor avance que se ha conseguido en los motores de gasolina no solo es la aceleración o la velocidad (que ya de por sí se coloca por encima de la media), sino la reducción del consumo con respecto a la generación anterior: entre litro y medio y tres litros a los cien. El gasolina de cuatro cilindros sólo está disponible junto al motor eléctrico, mientras que el seis cilindros tiene 306 caballos y el de ocho cilindros 450 caballos según cifras oficiales.
Dentro del apartado de motores diesel se encuentran tanto versiones de cuatro como de seis cilindros turbo, empezando por el de 231 caballos que se puede encontrar en el modelo de entrada del X5. Del motor de seis cilindros están disponibles tanto una versión con 313 caballos como una preparada por M Performance con 381 caballos y 740 Nm de par máximo.