Motorización renovada
Audi ha actualizado la gama de motores de su berlina media para cumplir con las actuales normas anticontaminación. Para ello, a dotados a todos sus motores de un sistema de hibridación ligera, a través de un sistema eléctrico de 12 voltios y de 48 voltios en el caso del modelo S4 TDI. Este sistema se alimenta de una batería de iones de litio y hace funcionar a un motor eléctrico que actúa como motor de arranque y generador. Esto hace que el Audi A4 sea más eficiente, consuma menos y pueda circular más tiempo en modo vela. Gracias a este sistema, todos los A4 incluyen la etiqueta ECO de la DGT, excepto la versión 40 TDI.
Dependiendo de la motorización, la tracción puede ser delantera o total Quattro ultra. El cambio puede ser manual de seis relaciones o automático S-tronic de siete velocidades o Tiptronic de ocho, en el S4 TDI.
La gama de gasolina queda representada por tres mecánicas. La de acceso es la 35 TFSI, con 150 caballos y asociada a la tracción delantera. El consumo medio se sitúa en los 6,6 litros. En segundo lugar, el 40 TFSI de 190 caballos, con tracción delantera y cambio S-Tronic. Declara un consumo mixto de 6,6 litros. Por último, el 45 TFSI, con 245 caballos, cambio S-Tronic y tracción Quattro ultra. El consumo oscila entre los 7,4 y 7,6 litros.
La oferta diésel es más amplia, con hasta cuatro opciones. Empieza con el 30 TDI de 136 caballos, tracción delantera y cambio S-Tronic. Homologa un consumo medio de 5,1 litros. El siguiente es el 35 TDI, con 163 caballos, tracción delantera y cambio S-Tronic, que declara un consumo mixto de 5,1 litros. Le sigue el 40 TDI, con 190 caballos, cambio S-Tronic y tracción delantera. Declara un consumo mixto de 6 litros. Por último, el S4 TDI, con motor V6 de 3.0 litros y 347 caballos, cambio Tiptronic y tracción Quattro ultra. Proclama un consumo medio de 6,9 litros.
El Audi A4 sigue siendo una berlina muy confortable. No tiene un tacto tan deportivo como un BMW Serie 3, pero tampoco tan blando como un Mercedes-Benz Clase C. Se sitúa en un punto intermedio. Permite viajar con gran comodidad y circular con rapidez por carreteras de montaña. La relativa sensación de deportividad se percibe por la posición baja de los asientos, más que por el comportamiento del coche.
Hay varios modos de conducción, Efficiency, Confort, Normal, Dynamic e Individual. Se nota levemente la diferencia entre uno y otro, sobre todo, entre el Dynamic y el Efficiency o Confort, pero, independientemente del programa escogido, es un coche que destaca por su suavidad y un rodar excelente. Las suspensiones hacen un trabajo impecable, apenas se sienten balanceos y filtran las irregularidades del terreno perfectamente, incluso las deportivas S Line, que tienen un tacto más duro.