Puede pasar de la bella a la bestia
El 1.6 G es un motor que es mejor evitar, pues teniendo en cuenta la relación potencia y peso no termina de ser rentable a la larga, comparado con el 1.2 DIG-T turbo de gasolina o el 1.5 dCi. En los niveles de potencia más altos aparece el tope de gama: el 1.6 DIG-T, disponible con 190 caballos en el acabado Tekna o la versión Nismo RS, que incluye el mismo propulsor potenciado hasta los 218 caballos.
En el repertorio del Juke se encuentra tanto las cajas de cambios de cinco marchas para los modelos base como la caja manual de seis y el cambio XTronic automático. No obstante, la caja manual de seis marchas acaba dando mejores resultados que el XTronic. Hay que tener en cuenta que es un crossover, ni un deportivo – por lo que no puede ser conducido como tal – ni un todoterreno, pasando de manera aceptable en caminos de tierra donde un turismo daría resultados parecidos.
El Juke cuenta con una amplia variedad de motores, centrándose sobre todo en un repertorio dominado por los motores gasolina. Tiene hasta tres motores gasolina distintos (el 1.6 G atmosférico y los turboalimentados 1.2 DIG-T y 1.6 DIG-T) con varios niveles de potencia, mientras que la elección de motores diesel se queda en el 1.5 dCi. Lo más interesante es su rango de potencia: parte desde los 94 caballos hasta unos sensacionales 218 caballos según cifras oficiales.
La oferta del Juke parte del 1.6 G atmosférico, que tiene dos niveles de potencia: 94 ó 117 caballos – no obstante, no es la opción más recomendable ya que se puede quedar corto teniendo en cuenta el peso del coche. El 1.2 DIG-T de 115 caballos ofrece mejores prestaciones y consumo en carretera (la cifra de consumo medio homologado es de 5,8 litros a los cien)
No obstante, con el 1.6 DIG-T la diversión está asegurada, teniendo una versión de 190 caballos y 240 Nm para ir abriendo apetito (el consumo se queda en 6 litros a los cien, poco más que el 1.2 DIG-T). La versión Nismo RS es capaz de exprimir este mismo motor para conseguir 218 caballos y 280 Nm sin comprometer demasiado las cifras de consumo o emisiones de CO2.
El 1.5 dCi ofrece 110 caballos de potencia y 260 Nm de par máximo, aunque su velocidad máxima se queda en 175 kilómetros por hora. Su consumo no es mucho menor que la del 1.2 DIG-T y, en comparación es un motor más ruidoso e incómodo, aunque a la larga acaba rentando optar por el gasoil en caso de que se haga una gran cantidad de kilómetros a lo largo del año.